[实用新型]车辆用座椅

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆用座椅。详细而言，涉及通过使座椅主体从地板上弹起的动作来折叠立设于座椅主体的底部的支承板的构成的车辆用座椅。

背景技术

以往，在车辆用座椅中，已知有在不使用时，能够使座椅主体以折叠的状态横向弹起收纳的构成（日本特开2008－126742）。具体而言，在进行上述车辆用座椅的收纳时，与使该座椅主体横向弹起的动作一致地，立设于座椅主体的底部的立板状的支承板也被折叠，将座椅主体紧凑地收纳。

将上述支承板与座椅主体的弹起一致地折叠的动作如下所述地进行：通过座椅主体的弹起动作将架设于上述支承板和地板之间的金属丝向折叠支承板的方向牵引。上述金属丝设置成以成为在座椅主体的底部向高度方向弯曲的配线状态的方式进行引导，通过弹簧弹性使该引导件的局部挠曲，通过引导件的弹性移动来吸收过度拉入金属丝时的操作移动量。

但是，在上述日本特开2008－126742所记载的现有技术中，在将座椅主体的坐垫厚度设定为较薄时，不能充分确保使金属丝向高度方向弯曲的空间，不能充分进行金属丝越过折叠了支承板的位置而进一步过度拉入时的操作移动量的吸收。

实用新型内容

本实用新型是为了解决上述问题而做出的，本实用新型要解决的课题在于，在座椅主体的有限的空间内充分进行将金属丝过度拉入必要以上时的操作移动量的吸收。

为了解决上述课题，本实用新型的车辆用座椅采用如下装置。第一方面提供一种车辆用座椅，形成为通过使座椅主体从地板上弹起的动作而将立设于座椅主体的底部的支承板折叠的结构。该车辆用座椅具有：连杆机构，将座椅主体可弹起转动地连结于地板上；金属丝，架设于基体部位和支承板之间，所述基体部位在由连杆机构进行的座椅主体的弹起时与座椅主体之间产生相对的分开移动；及引导构造，将金属丝引导成在座椅主体内弯曲的配线状态。引导构造具有：固定引导件，在固定于座椅主体的固定位置将金属丝引导成弯曲的状态；可动引导件，在弹性支承于座椅主体的状态下将金属丝引导成向由固定引导件引起的弯曲方向相反的方向弯曲的状态；及追加引导件，通过将金属丝引导成向由固定引导件引起的弯曲方向相同的方向弯曲的状态而增大可动引导件处的金属丝的弯曲角度。通过座椅主体的弹起，将支承板由金属丝拉入而折叠，金属丝的过度拉入时的操作移动量由可动引导件的弹性移动吸收。

根据第一方面，通过设定追加引导件，可以不增大固定引导件和可动引导件之间的弯曲方向的分开宽度而增大可动引导件的金属丝的弯曲角度。由此，在将金属丝越过折叠支承板的位置而进一步过度拉入时，可以增大通过可动引导件弹性移动而吸收的操作移动量。这样，通过设定追加引导件，可以在座椅主体的有限的空间内充分进行将金属丝过度拉入必要以上时的操作移动量的吸收。

第二方面在上述第一方面的基础上，将固定引导件设定于接近支承板的部位，将可动引导件设定于接近连杆机构的部位，将追加引导件设定于上述可动引导件和固定引导件之间的部位。

根据该第二方面，通过将固定引导件、可动引导件设定于接近支承板、连杆机构的部位，能够有效地增大伴随座椅主体的弹起的金属丝的牵引操作移动量，并且通过在所述固定引导件和可动引导件之间设定追加引导件，可以不扩张设定空间地设定追加引导件。

第三方面在上述第一或第二方面的基础上，追加引导件和固定引导件为彼此单独地分开配置的结构。

根据该第三方面，可以将追加引导件和固定引导件在金属丝的各弯曲部位分别以彼此分开的状态配置，即使在彼此之间设定障碍物，也能够良好地设定这些引导件。

附图说明

图1是表示实施例1的车辆用座椅的概略构成的立体图；

图2是表示使实施例1的车辆用座椅向侧方弹起的状态的立体图；

图3是表示实施例1的车辆用座椅的骨架构造的立体图；

图4是从后方侧观察使实施例1的车辆用座椅向侧方弹起的样子的示意图；

图5是表示对金属丝进行牵引操作的样子的示意图。

标号说明

1车辆用座椅

10座椅靠背

10F靠背框架

11涡卷弹簧

20座椅坐垫（座椅主体）

20F坐垫框架

20F1托架

20F2托架

20F3托架

20F3a长孔

20W支承金属丝

20M外形垫（contour mat）

20P坐垫衬垫

21支承板

21A锁定装置

21B转动轴

22树脂罩

22A凹部

23树脂护罩