[实用新型]一种载重货车后悬架系统与载重货车

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆领域，尤其涉及一种载重货车及其后悬架系统。

背景技术

汽车后悬挂形式是车架(或承载式车身)与车桥(或车轮)之间的一切传力连接装置的总称，是影响汽车性能与舒适型的重要因素之一。

随着载货汽车的快速发展，节能减排、降低汽车自重成为当前汽车行业创新发展的趋势。通常的载货汽车后悬架系统如图1所示：由车架1，一副主板簧31、一副副板簧61、两套板簧悬挂30、60及一根车桥2组成，这样的结构自重大、减震效果差、耗能，因此开发一种自重轻、节能省油、安全舒适的载重货车后悬架系统与载重货车为业内所期待。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种自重轻、节能省油、安全舒适的载重货车后悬架系统，以及基于该后悬架系统的载重货车。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种载重货车后悬架系统，包括：车架、车桥、板簧总成、板簧前支架、板簧后支架、弹性支撑件；

所述板簧前支架与板簧后支架位于车架上，所述板簧总成的两端分别与板簧前支架及板簧后支架相连接，所述车桥与板簧总成的下部相固定，所述弹性支撑件的下端与板簧总成的上部相固定，弹性支撑件的上端与车架相固定，所述弹性支撑件沿车架平面垂直方向伸缩形变。

其中，所述弹性支撑件为空气弹簧总成。

其中，每个板簧总成上置有2个空气弹簧总成。

其中，所述车架上设有向外突出的空气弹簧支架总成，所述空气弹簧支架总成上设有过孔，所述空气弹簧总成顶部设有穿过过孔的螺栓，螺栓上紧固有锁紧螺栓与空气弹簧支架总成的螺帽。

本实用新型还提供了一种载重货车，所述载重货车的后悬架系统，包括：车架、车桥、板簧总成、板簧前支架、板簧后支架、弹性支撑件；

所述板簧前支架与板簧后支架位于车架上，所述板簧总成的两端分别与板簧前支架及板簧后支架相连接，所述车桥与板簧总成的下部相固定，所述弹性支撑件的下端与板簧总成的上部相固定，弹性支撑件的上端与车架相固定，所述弹性支撑件沿车架平面垂直方向伸缩形变。

其中，所述弹性支撑件为空气弹簧总成。

其中，每个板簧总成上置有2个空气弹簧总成。

其中，所述车架上设有向外突出的空气弹簧支架总成，所述空气弹簧支架总成上设有过孔，所述空气弹簧总成顶部设有穿过过孔的螺栓，螺栓上紧固有锁紧螺栓与空气弹簧支架总成的螺帽。

由于本实用新型的后悬架系统利用在垂直方向伸缩形变的弹性支撑件替代了副板簧总成结构，悬挂系统的重量大大减轻，通过减轻自重达到节能省油的作用；增加减震效果以达到安全舒适的作用。采用上述后悬架系统的载重汽车，油耗低，减震效果好，乘坐舒适。

附图说明

图1为本实用新型背景技术所述后悬架系统结构平面示意图；

图2为本实用新型背景技术所述后悬架系统结构立体示意图；

图3为本实用新型具体实施方式所述后悬架系统结构平面示意图；

图4为本实用新型具体实施方式所述后悬架系统结构立体示意图；

标号说明：

1、车架，2、车桥，31、主板簧，61、副板簧，30、60、板簧悬挂；

3、板簧总成，4、板簧前支架，5、板簧后支架，8、空气弹簧总成，9、空气弹簧支架总成，11、螺栓，12、螺帽。

具体实施方式

为详细说明本实用新型的技术内容、构造特征、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图详予说明。

如图3、图4所示，本实施例提供了一种载重货车，其后悬架系统包括：车架1、车桥2、板簧总成3、板簧前支架4、板簧后支架5、弹性支撑件；所述弹性支撑件为空气弹簧总成8；板簧总成3、板簧前支架4、板簧后支架5与空气弹簧总成在车架左右两侧对称设置，每个板簧总成上置有2个空气弹簧总成。使用空气弹簧总成具有防震效果好，重量轻的优势。

其他的实施例中，可以用压簧等弹性支撑件替代空气弹簧总成。

板簧前支架4与板簧后支架5位于车架1上，所述板簧总成3的两端分别与板簧前支架4及板簧后支架5相连接，所述车桥2与板簧总成3的下部相固定，所述空气弹簧总成8的下端与板簧总成3的上部相固定，空气弹簧总成8的下端与车架1相固定，所述弹性支撑件沿车架平面垂直方向伸缩形变。

车架1上设有向外突出的空气弹簧支架总成9，所述空气弹簧支架总成上设有过孔，所述空气弹簧总成顶部设有穿过过孔的螺栓11，螺栓上紧固有锁紧螺栓11与空气弹簧支架总成的螺帽12。这样的方式结合紧密，装配便捷。