[实用新型]一种三轮车

说明书

技术领域

本实用新型涉及三轮车，主要是一种并列双人座轻便式三轮车。

背景技术

当前社会普遍使用的轻便三轮车，包括电动三轮车和机动三轮车，以及人力三轮车，一般车体都比较窄，致使驾驶者位置与乘坐者位置必须前后布置，这样就增加了车前轮与车后轮之间的距离(也可以称轴距较大)，总体上会显得车体比较细长，会影响车的安全性和稳定性，特别是转向时容易发生侧翻。由于驾驶者位置在前面，乘坐者位置在后面，不仅不十分“融洽”，而且也显得不够和谐，尤其是在大人接送小孩时，由于小孩自己坐在后面，基本上无法对小孩的行为进行安全照料。针对已有技术的不足，提供一种能够使驾驶者与乘坐者并列乘坐的轻便型三轮车，以方便中老年人及需要接送小孩的人们使用。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对已有技术的不足，提供一种能够使驾驶者与乘坐者并列乘坐的，并且方便驾驶的轻便型三轮车，以方便中老年人和需要接送小孩的人们使用。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案是：它由车底盘、后轮、前轮、转向机构、车把、座椅、后货箱、扶手、安全带、前叉等组成。后轮为两个，两个后轮可以通过框架或轴或后桥连接，两个后轮及其框架或轴或后桥通过减震装置与车底盘连接，转向机构与车底盘前端连接；车把通过转向机构与前叉连接，前叉再与前轮连接；座椅安装在车底盘上面两个后轮轴向中心线前：座椅可以是两个并列布置的单人座椅，也可以是双人连体座椅；在座椅两侧有扶手，在副驾驶座椅上有安全带，在座椅后面有后货箱；前轮可以按照驾驶侧座椅中心线布置，也可以按照两个后轮之间的中心线或者车底盘的中心线布置；当前轮按照两个后轮之间的中心线或者车底盘的中心线布置，车把仍然按照驾驶侧座椅中心线布置时，转向机构需要配置两套，两套转向机构之间可以通过连杆或者链轮链条连接，也可以用其他方式连接，以方便人们驾驶和转向操作；转向操作装置可以是车把也可以是方向盘

本实用新型的一种三轮车与现有技术相比，具有以下突出的优点和有益效果：一是该车的车把或者方向盘布置在驾驶侧，非常方便驾驶操作；二是该车车体较宽，不仅能够满足两人并列乘坐，而且还能够增加稳定性；三是该车前后轮之间的距离也称轴距较短，也能够增加稳定性；四是该车前后轮可以非对称布置，可进一步增加稳定性；五是为了老人和小孩乘坐安全，还在副驾驶座位上配备了安全带。通过以上描述可知，该车具有较高的安全性，能够明显减少转向时发生侧翻的几率，特别适合中老年人代步接接送小孩时使用。由于在座位后面还有小货箱，也非常适合城乡走亲访友及赶集上店时使用。

附图说明

附图1是一种三轮车的主视图；附图2是一种三轮车的俯视图；附图3是一种三轮车另一种实现形式的俯视图。

附图标记说明：图中1为车底盘，2为后轮，3为前轮，4为转向机构，5为车把，6为座椅，7为后货箱，8为扶手，9为安全带，10为前叉。

具体实施方式

参照说明书及其附图对本实用新型的一种三轮车作以下详细地说明。

本实用新型的一种三轮车，它主要由车底盘1、后轮2、前轮3、转向机构4、车把5、座椅6、后货箱7、扶手8、安全带9、前叉10等组成。后轮2为两个，两个后轮2可以通过框架或轴或后桥连接，两个后轮2及其框架或轴或后桥通过减震装置与车底盘1连接；转向机构4与车底盘1前端连接，车把5通过转向机构4与前叉10连接，前叉10再与前轮3连接；座椅6安装在车底盘1上面两个后轮2轴向中心线前；座椅6可以是两个并列布置的单人座椅，也可以是双人连体座椅；在座椅6两侧有扶手8，在副驾驶座椅上有安全带9，在座椅6后面有后货箱7；前轮3可以按照驾驶侧座椅中心线布置，也可以按照两个后轮之间的中心线或者车底盘1的中心线布置；当前轮3按照两个后轮2之间的中心线或者车底盘1的中心线布置，车把5按照驾驶侧座椅中心线布置时，转向机构4需要配置两套，两套转向机构4之间可以通过连杆或者链轮链条连接，也可以用其他方式连接，以方便人们驾驶和转向操作；转向操作装置可以是车把5也可以是方向盘。

除说明书所述的技术特征外，不管采用何种驱动方式，只要是前排能够双人并列乘坐，只要前后轮非对称布置或者前后轮虽对称布置，但车把或者方向盘仅布置在驾驶侧的三轮车，均应属于本专利保护范围。