[实用新型]一种汽车门槛护板

说明书

本实用新型涉及汽车门槛护板技术领域，具体来说是一种汽车门槛护板。

参见图1，现有技术中，汽车前、后门槛护板包含第一柱下护板1、第二柱下护板2和横板3，第一柱下护板1和第二柱下护板2分别设置限位槽4，使横板3搭设在第一柱下护板1和第二柱下护板2上。

现有技术中，采用上述结构，由于车身制造误差、内饰件制造误差等，使横板3很难与第一柱下护板1和第二柱下护板2搭接好，达不到实用的效果。

因此，特别需要一种汽车门槛护板，以解决现有技术中存在的问题。

本实用新型目的在于解决现有技术中由于车身制造误差、内饰件制造误差等，横板很难与第一柱下护板和第二柱下护板搭接好的缺陷，提供一种汽车门槛护板，以解决现有技术中存在的问题。

本实用新型目的通过以下技术方案实现：

一种汽车门槛护板，包括第一柱下护板、第二柱下护板和横板，所述第一柱下护板上设置限位槽，所述横板的第一端搭接在第一柱下护板的限位槽内；所述横板的第二端下侧设置凹陷部分，所述横板通过第二端的凹陷部分搭接在第二柱下护板上。

在本实用新型中，所述横板为钣金材料制成。

在本实用新型中，所述横板为钣金材料制成。

有益效果

本实用新型一种汽车门槛护板，和现有技术相比，横板第一端上侧与第一柱下护板平顺连接，横板第二端搭接在第二柱下护板上，使第一柱下护板、第二柱下护板和横板之间拥有更好的间隙调整效果，结构简单，十分实用，实现本实用新型的目的。

图1为原有结构示意图；

图2为本实用新型的结构示意图。

以下结合附图详细说明本实用新型。

请参阅图2，一种汽车门槛护板，包括第一柱下护板1、第二柱下护板2和横板3，第一柱下护板1上设置限位槽4，横板3的第一端31搭接在第一柱下护板1的限位槽4内；横板3的第二端32的下侧设置凹陷部分321，横板3通过第二端的凹陷部分321搭接在第二柱下护板2上。

横板3为钣金材料制成，钣金具有重量轻、强度高、成本低等特点，为本实用新型较佳的实施方式，能够适应大规模量生产的要求。

本实用新型一种汽车门槛护板，和现有技术相比，横板3的第一端31上侧与第一柱下护板1平顺连接，横板3的第二端32搭接在第二柱下护板2上，使第一柱下护板1、第二柱下护板2和横板3之间拥有更好的间隙调整效果，结构简单，十分实用，实现本实用新型的目的。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型的范围内。本实用新型要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。