[发明专利]电极端子、具有其的电池盖板组件、电池和电池组

说明书

技术领域

本发明涉及电池技术领域，更具体地，涉及一种电极端子、具有该电极端子的电池盖板组件、电池和电池组。

背景技术

动力电池电动汽车是电动汽车的重要部件，对电动汽车性能存在重要影响。电池组是将多个单体电池相互串联或并联构成的，单体电池之间的连接质量的对电池组的性能有很大影响。

发明内容

本申请是基于发明人对以下问题和事实的发现和认识作出的：在用连接件连接单体电池时，单体电池的电极端子与动力连接件之间的连接强度对电池组的性能有很大的影响，由于单体电池的正极端子和负极端子由不同金属制成，例如，电池的正极端子通常由铝制成，电池的负极端子通常由铜制成，通常采用爆炸焊、储能焊和摩擦焊进行铜铝焊接，由于铜铝的焊接熔点不同，铜铝相互连接时容易出现焊接不牢靠、产生焊接缝隙、焊接强度低、耐盐雾性差，接触电阻大，影响电池组的性能，而且，上述焊接方法的成本高，工艺复杂，应用受到限制。因此，存在改进的需求。

本发明旨在至少在一定程度上解决上述技术问题之一。

为此，本发明的一个目的在于提出一种电极端子，利用该电极端子，在连接单体电池时可以避免焊接不同金属，且连接牢固、稳定性高。

本发明的另一目的在于提出一种具有上述电极端子的电池盖板组件。

本发明的又一个目的在于提出一种具有上述电池盖板组件的电池。

本发明的再一个目的在于提出两种具有上述电极端子的电池组。

根据本发明第一方面实施例的电极端子，包括：引出端子，所述引出端子的外周面上设有凸缘；连接环，所述连接环和所述引出端子由不同的金属材料制成,所述连接环套在所述引出端子的上端部且位于所述凸缘上面，所述连接环和所述引出端子之间设有焊槽，所述连接环的下端面和所述凸缘的上表面中的至少一个上设有位于所述凸缘的上表面与所述连接环的下端面之间的凸台；以及过渡焊接层，所述过渡焊接层设在所述引出端子和所述连接环之间且分别与所述连接环和所述引出端子焊接。

根据本发明实施例的电极端子，通过在连接环和引出端子之间设置焊槽，焊接时，焊槽可以聚集多余的焊料以及残渣，避免焊料外溢，使焊接残渣容易清洗，避免焊料溢出到电极端子的其他焊接面而影响焊接，提高了电极端子的清洗工艺效率以及清洗效果，并且保证了连接环与引出端子之间焊接的密封性，从而提高了电极端子的可制造性和生产效率，降低了成本。

同时，通过在引出端子和连接环之间设置过渡焊接层，并将过渡焊接层分别与引出端子和连接环焊接以实现引出端子和连接环的连接，保证了引出端子和连接环之间连接的牢固性和稳定性，在焊接过程中，过渡焊接层还可以减少焊料流到引出端子上，避免焊料温度过高而导致引出端子变形，提高了电极端子的安全性。

另外，通过在凸缘的上表面与连接环的下端面中的至少一个上设置位于凸缘的上表面与连接环的下端面之间的凸台，使得凸缘的上表面与连接环的下端面能够间隔开而不完全接触，从而有效减小了焊接面积，减小了凸缘受到的焊接应力，避免凸缘发生变形，使电极端子的密封性和牢靠性提高。

而且，由于引出端子和连接环由不同的金属材料制成，因此，在连接使用该电极端子的单体电池时，可以避免不同金属材料之间的焊接，例如当该金属端子为铜制成的负极端子时，连接环可以由铝制成，从而可以用铝制成的动力连接件连接单体电池的电极端子，连接环与动力连接件焊接，避免了铜和铝之间的焊接，增加了连接强度。

根据本发明第二方面一个实施例的电池盖板组件，包括：主体盖板，所述主体盖板上设有引出孔；具有通孔的绝缘密封件；电极端子，所述电极端子穿过所述通孔和所述引出孔，所述电极端子为根据上述实施例所述的电极端子。

根据本发明第二方面另一个实施例的电池盖板组件，包括：主体盖板，所述主体盖板上设有第一引出孔和第二引出孔；具有第一通孔的第一绝缘密封件和具有第二通孔的第二绝缘密封件；正极端子和负极端子，所述正极端子穿过所述第一通孔和所述第一引出孔，所述负极端子穿过所述第二通孔和所述第二引出孔，所述负极端子为根据上述实施例所述的电极端子，且所述负极端子的连接环与所述正极端子由相同的金属材料制成。

根据本发明第二方面又一个实施例的电池盖板组件，包括：主体盖板，所述主体盖板上设有第一引出孔和第二引出孔；具有第一通孔的第一绝缘密封件和具有第二通孔的第二绝缘密封件；正极端子和负极端子，所述正极端子穿过所述第一绝缘密封件和所述第一引出孔，所述负极端子穿过所述第二绝缘密封件和所述第二引出孔，所述正极端子为根据上述实施例所述的电极端子，且所述正极端子的连接环与所述负极端子由相同的金属材料制成。