[发明专利]转向拉杆

说明书

技术领域

本发明涉及拉杆结构，尤其涉及一种转向拉杆。

背景技术

矿用自卸车转向拉杆是转向梯形机构的一部分，作用是将转向摇臂传来的力和运动传递给转向节臂。转向拉杆在车辆行驶过程中反复承受压力和拉力，对抗压稳定性和抗疲劳能力要求很高，以保证工作可靠。

目前，常见的转向拉杆由拉杆、左内接头、右内接头、左外接头和右外接头组成。其中，拉杆采用优质无缝钢管，两端分别焊接上左内接头、和右内接头。左内接头、右内接头上分别带有左旋和右旋的外螺纹。左外接头和右外接头上分别带有左旋和右旋的内螺纹，内接头和对应的外接头螺纹旋合后用接头部分的锁紧结构防松。转向拉杆通过左外接头和右外接头上的球销孔分别与转向节臂和转向摇臂连接在一起。

现有技术中，拉杆、左内接头和右内接头焊接而成，可靠性低，另外焊接结构存在焊缝缺陷和热影响区等削弱强度的不利因素，而且焊接变形容易导致转向拉杆载荷偏心和质量不均匀，降低转向拉杆的抗压稳定性。

发明内容

本发明提供一种转向拉杆，以提高可靠性。

本发明提供一种转向拉杆，包括：拉杆，以及分别与所述拉杆的两端连接的第一外接头和第二外接头；其中，

所述拉杆的两端分别设有第一外螺纹和第二外螺纹；

所述第一外接头的一端设有与所述第一外螺纹相适配的第一内螺纹，所述第一外接头的一端设有所述第一内螺纹处的孔壁设有第一缺口，所述第一缺口处设有通过调节所述第一缺口大小来锁紧所述第一外螺纹和所述第一内螺纹螺纹连接的第一锁紧结构；

所述第二外接头的一端设有与所述第二外螺纹相适配的第二内螺纹，所述第二外接头的一端设有所述第二内螺纹处的孔壁设有第二缺口，所述第二缺口处设有通过调节所述第二缺口大小来锁紧所述第二外螺纹和所述第二内螺纹螺纹连接的第二锁紧结构。

如上所述的转向拉杆，所述第一锁紧结构包括：第一锁紧部、第二锁紧部、第一螺杆和第一螺母；其中，

所述第一锁紧部设置在所述第一缺口的一侧外壁上；

所述第二锁紧部设置在所述第一缺口的对侧外壁上；

所述第一锁紧部上设有第一通孔，所述第二锁紧部对应所述第一通孔的位置处设有第二通孔；

所述第一螺杆穿设在所述第一通孔和所述第二通孔中，所述第一螺母旋设在所述第一螺杆上，通过旋紧所述第一螺杆上的第一螺母来调节所述第一缺口的大小。

如上所述的转向拉杆，其中，

所述第一锁紧部与所述第一外接头为一体成型结构；

所述第二锁紧部与所述第二外接头为一体成型结构。

如上所述的转向拉杆，其中，所述第二螺纹锁紧结构包括：第三锁紧部、第四锁紧部、第二螺杆和第二螺母；其中，

所述第三锁紧部设置在所述第二缺口的一侧外壁上；

所述第四锁紧部设置在所述第二缺口的对侧外壁上；

所述第三锁紧部上设有第三通孔，所述第四锁紧部对应所述第三通孔的位置处设有第四通孔；

所述第二螺杆穿设在所述第三通孔和所述第四通孔中，所述第二螺母旋设在所述第二螺杆上，通过旋紧所述第二螺杆上的第二螺母来调节所述第二缺口的大小。

如上所述的转向拉杆，其中，

所述第三锁紧部与所述第二外接头为一体成型结构；

所述第四锁紧部与所述第二外接头为一体成型结构。

如上所述的转向拉杆，其中，

所述第一外螺纹为左旋外螺纹，所述第一内螺纹为左旋内螺纹，所述第二外螺纹为右旋外螺纹，所述第二内螺纹为右旋内螺纹。

如上所述的转向拉杆，其中，所述第一外接头的另一端设有第一球销孔，所述第二外接头的另一端设有第二球销孔。

由上述技术方案可知，本发明实施例通过在拉杆的两端直接制出外螺纹，取消了现有技术中分体焊接式结构拉杆的焊接工艺，因而排除了焊接结构存在焊缝缺陷和热影响区等削弱强度的不利因素，另外，通过在所述第一外接头上设置第一锁紧结构，通过在所述第二外接头上设置第二锁紧结构，可有效的锁紧所述拉杆与所述第一外接头和所述第二外接头的螺纹连接。在不降低静强度的前提下，与现有技术相比，本发明实施例提供的转向拉杆的抗疲劳强能力更高，可靠性更高。

附图说明

图1为本发明实施例一提供的转向拉杆的结构示意图；

图2为图1的俯视图；

图3为图1的A-A向视图；

图4为图1的B-B向视图。

具体实施方式