[发明专利]轴承超越过载保护离合器

说明书

技术领域    轴承超越过载保护离合器，属于动力转向器零件的生产技术领域。

背景技术    在常规的设备驱动装置中，通常靠人工驱动方向盘，产生转动力矩，进行调阀人工试验，不可避免勉产生因为人输入扭矩大小，转速快与慢产生误差，使产品质量产生不稳定隐患，伺服电机会也会造成过载而报警，甚至发生损坏，在精密汽车转换器的加工中，使用的扭矩传感器和伺服电机同时工作，需要双向过载保护力矩，力矩值大小必须保持一致，并且相对转动稳定平和，实际过载控制范围只有0-15N.m ，普通过载保护满足不了精密仪器的使用要求。

发明内容    鉴于已有技术存在的缺陷，本发明的目的是提供一种轴承超越过载保护离合器，实现驱动智能化，稳定化，操作快捷，减轻工人劳动强度，提高产品质量，提高工作效率。

为实现上述目的，本发明所采用的技术解决方案是：轴承超越过载保护离合器，在输入轴上安装两套轴承，轴承a安装在输入轴后端，轴承b安装在输入轴前端，调整压盖安装在输入轴和轴承b的前端并压在轴承b前端的端面上，调整超越离合器启动力矩大小，调整到合适力矩后，通过紧定螺母锁紧后安装输出轴。

轴承超越过载保护离合器，其有益效果是：由于动力转向器轴承超越离合器过载保护技术的应用，车辆液压转向器计算机测试系统驱动实现驱动智能化，稳定化，操作快捷，减轻工人劳动强度，提高产品质量，提高工作效率，本设计重点从驱动装置结构，驱动装置的过载保护，驱动装置操作力矩大小准确控制，其平稳性由动态扭矩传感器来测量连接电脑显示读数来测试。

附图说明

图1是轴承超越过载保护离合器的结构图。

图1附图标记如下：1、输入轴，2、轴承a，3、套筒，4、轴承b，5、调整压盖，6、紧定螺母，7、输出轴。

具体实施方式

下面根据图1出示的轴承超越过载保护离合器的结构图做具体如下说明：在输入轴上安装两套轴承，轴承a（2）安装在输入轴（1）后端，轴承b（4）安装在输入轴（1）前端，调整压盖（5）安装在输入轴（1）和轴承b（4）的前端并压在轴承b（4）前端的端面上，调整超越离合器启动力矩大小，调整到合适力矩后，通过紧定螺母（6）锁紧后安装输出轴（7）。

所述超越离合器工作原理是：伺服电机带动减速机，经减速机减速后与超越离合器连接，超越离合器带动扭矩传感器，扭矩传感器与要调试的工件相连接进行工件调试，在试验调试过程中，由于伺服电机输出扭矩恒定，而试验不同型号产品需转矩不同，并且调阀时每一个工件相对位置都不一致，会造成伺服电机遇到超越行程的状况，这样将造成力矩过大或伺服电机损坏，根据是实际使用情况，只有双向过载保护力矩值大小一致，并且相对转动平和，才能实现过载控制范围0-15N.m 内， 超越离合器 主要零件1输出轴，材料选用20CrMnTi,热处理要求渗碳层深0.8-1.2，淬火硬度58-63HRC，有较高硬度及耐磨性。 件4，材料GCr15， 热处理硬度61-65HRC , ??7.144钢球21个，超越离合器启动力矩大小由调整压盖5调整其压紧力，调整完毕用紧定螺母锁紧，利用摩擦带动输入轴（1）、轴承a（2）、套筒（3）、轴承b（4）、调整压盖（5）、紧定螺母（6）、输出轴（7）及钢球一起转动，实现正常传动，由扭矩传感器来测量，电脑显示读数，当伺服电机超行程时，超越离合器工作，避免损坏电机，原理是传动扭矩超过设定值时，轴承a（2）、套筒（3）、轴承b（4）、调整压盖（5）、紧定螺母（6）、输出轴（7）一起转动，输入轴（1）不动，21个钢球与输入轴（1）的环槽之间产生滑动，轴承b（4）转动，实现过载平稳转动。