[发明专利]连杆

说明书

技术领域

本发明涉及汽车配件技术领域，尤其是一种连杆。

背景技术

连杆在内燃机发动机中是非常关键部件，起到在活塞和曲轴之间的传动作用；现有连杆两端连接的大小端盖分别与曲轴和活塞连接，端盖和杆体之间采用螺栓连接，确保连杆的连接强度；但在长时间的运动中，螺栓直接受到冲击力，造成连杆与曲轴或活塞之间的松动，形成发动机噪声。

发明内容

本发明针对现有技术的不足，提出一种连杆，结构巧妙，噪声小。

为了实现上述发明目的，本发明提供以下技术方案：一种连杆，包括杆体和端盖，所述端盖螺栓连接在所述杆体的两端，所述端盖为弧形，其对称线与连杆的轴线之间夹角为10～15^○。

进一步地，所述端盖的弧形外缘上设有加强筋。

进一步地，所述杆体与所述端盖连接处设有加强筋。

与现有技术相比，本发明具有以下优点：连杆两端的端盖设在轴线的一侧，即作用力不会直接在连接螺栓上，从而避免了传统结构中造成连接螺栓的松动，进一步减少了噪声，延长了发动机的使用寿命。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明进行详细描述，本部分的描述仅是示范性和解释性，不应对本发明的保护范围有任何的限制作用。

如图1所示的一种连杆，包括杆体1和端盖2，所述端盖2螺栓连接在所述杆体1的两端，所述端盖2为弧形，其对称线与杆体1的轴线之间夹角为10～15^○，如图1中夹角A所示。这样使得连杆受到的冲击力，只有部分直接作用到端盖2上，相对减小了螺栓的作用力，从而降低了螺栓松动的作用力。

为加强端盖2与杆体1之间的连接强度，所述端盖2的弧形外缘上设有加强筋21。同时在所述杆体1与所述端盖2连接处设有加强筋。