[发明专利]柴油机用飞轮壳的加工工艺

说明书

技术领域

本发明涉及机械加工技术领域，尤其涉及柴油机用飞轮壳的加工工艺。

背景技术

飞轮壳是柴油机的零部件之一，柴油机飞轮壳安装于柴油机飞轮的外部，用于罩盖飞轮，起安全防护作用。大环境的影响，飞轮壳一般中小批量生产，关键尺寸尤其是国外产品要求严格。

目前，以图示飞轮壳为例，大多的工艺过程为：

1） 粗铣机体连接面；

2） 粗车飞轮止口和飞轮止口端面；

3） 以飞轮止口定位，使用立式加工中心加工机体连接面；

4） 以机体面定位销孔定位，使用立式加工中心加工止口面孔；

5） 以机体面销孔为定位基准，使用卧式加工中心加工周边尺寸； 

6） 以机体面销孔及机体面6定位精车止口面。

考虑到飞轮壳加工相对比较复杂，而批量不大，在此基础上为保证各加工面的相对位置度要求，节省装夹工件的时间，减少工件搬动次数，避免不必要的磕碰伤隐患，采用工序集中的方法，采用加工中心加工，加工中心设备成本比较高，尤其是卧式加工中心，体积大价格高，大大的增加了生产投入。

在实现上述加工工艺的过程中，发现整个加工工艺中主要存在以下不足：

步骤4的加工内容较少，主要包括：加工螺纹孔、吊耳孔、光孔和密封螺纹孔，然而就是因为仅仅加工这几个孔，同时这几个孔的尺寸要求相对来讲并不是非常严格的孔，但占用整条生产线最贵重的设备—卧式加工中心，投入相对较大，从而导致卧式加工中心的生产压力非常大，如何利用较小的投入减轻卧式加工中心的负担，保证产量，成为急需解决的矛盾。

发明内容

本发明要解决的技术问题是针对现有技术所存在的不足之处，提供柴油机用飞轮壳的加工工艺，采用该生产工艺克服了传统加工工艺中设备、人员投入量大和生产成本高的弊端，同时还减轻了生产线的设备购买的资金投入，降低了生产前期投入资本。

本发明的技术解决方案是，提供如下柴油机用飞轮壳的加工工艺，所述加工工艺包括以下步骤：

步骤1：粗铣机体连接面；

步骤2：粗车飞轮止口和飞轮止口面；

步骤3：以飞轮止口定位，加工机体连接面；

步骤4：以机体面定位销孔定位，在立式回转工作台上加工止口面以及周边尺寸。

作为优选，所述步骤3中加工连接面包括：

a.铣机体连接面，加工余量0.2~0.5mm；铣长侧面；

b.加工马达安装孔，第一连接孔、第二连接孔、第三连接孔和定位销孔；

c.精铣机体连接面。

作为优选，所述步骤4中加工止口面包括：

a．首先粗铣止口面，加工余量0.2-0.5mm；

b. 然后铣长凸台和短凸台；

c. 之后加工飞轮止口端面上的螺栓连接孔、止口面销孔和第一螺纹孔；

d.随后锪第三连接孔和锪第二连接孔两处的平面；

e. 之后经过粗铣和精镗两步对飞轮止口加工至公差范围-0.15~+0.15mm；

f. 之后经过粗铣和精镗对飞轮轴承安装孔加工至公差范围0~0.063mm；

g. 最后精铣止口面。

作为优选，所述步骤4中关于周边尺寸的加工，包括：

a．首先加工长侧面四个第二螺纹孔，使机床控制立式回转工作台旋转至长侧面水平，作为一个工位加工四个第二螺纹孔；

b. 然后机床控制立式回转工作台的分度定位装置，将立式回转工作台旋转90°，在此工位上加工吊耳孔、光孔；

c. 随后机床控制立式回转工作台的分度定位装置，再将立式回转工作台旋转90°，在此工位上加工干密封管螺纹孔；

d. 最后将机床控制立式回转工作台的分度定位装置，再次将立式回转工作台旋转90°，在此工位上加工与吊耳孔、光孔对称的分布的另一面的吊耳孔和光孔。

作为优选，所述定位销孔的孔径公差范围为-0.013~0.013mm，飞轮室轴承安装孔的孔径公差范围为0~0.063mm，马达安装孔的孔径公差范围为0~0.06mm。

作为优选，所述飞轮止口端面销孔的尺寸误差0~0.022mm。

作为优选，所述飞轮止口的尺寸误差-0.15~0.15mm。

作为优选，所述飞轮轴承安装孔的尺寸误差0~0.063mm。

作为优选，所述飞轮壳止口面的尺寸误差0~0.063mm。