[发明专利]一种快速公交站台服务信息系统及快速公交车到站信息的测算方法

说明书

技术领域

本发明涉及公共交通信息服务领域，尤其是一种快速公交站台服务信息系统及快速公交车到站信息的测算方法。

背景技术

随着城市交通拥堵加剧,为交通管理带来的压力也越来越大,而公共交通作为缓解交通拥堵的重要手段也越来越受到交通管理部门重视的重视。如何为市民乘坐公交车出行提供良好的服务，是当前智能交通领域的一个热门课题。目前在公交车出行方面存在以下问题：

市民在车站等车时,有时会有多种选择,除了到站时间以外,人们还关心公交车辆的负载问题，当某路公交车的负载或到站时间超过乘客预期时，乘客会选择乘坐其他路线的公交车或者选择打的。但是目前对公交站台只提供车辆到站时间的预测情况,未能提供到站车辆到站时车内车客数量预测情况。

在计算公交车负载时,只统计该车在沿途站台停靠时的车内人数,缺乏对该车辆在后面各站台停靠时车内人数进行预测的方法。

发明内容

为了克服已有公交站台服务信息方式的内容单一、无法预测各站台停靠时车内人数、数据信息实用性较差的不足，本发明提供了一种有效预测各站台停靠时车内人数以及各站台上下车人数及候车人数、数据信息实用性良好的快速公交站台服务信息系统及公交车及站台旅客数测算方法。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种快速公交站台服务信息系统，所述服务信息系统包括中心处理平台、gps定位子系统、公交车信息子系统、站台子系统和可实时计算各路段平均OD行车速度或时间的卡口子系统，其中，

中心处理平台，用于负责储存站台位置、对应电子公告屏和停靠的快速公交线路信息，储存各公交车辆的车牌、座位数、满载数以及归属线路信息；

公交车信息子系统和gps定位子系统，用于采集并存储公交车辆的车牌、位置、当前乘客数、沿途停靠各站的时间以及上下车人数信息；

站台子系统，用于采集各时间端进入站台候车的乘客数；

卡口子系统，用于获取公交车辆在各路段的平均行车速度并据此推测公交车辆到达站台的时间；通过快速公交到站数据预测模型测算公交车到站数据；

在站台的电子公告屏显示相应的信息：车内座位数、满载数、预计到站时间、到站时车内人数和是否满载。

一种快速公交车到站信息的测算方法，所述测算方法包括以下步骤：

（1）、建立快速公交到站数据预测模型，所述快速公交到站数据预测模型包括以下参数:车辆与该站台的距离L、车辆到达站所需时间T、车辆达到该站时新到站人数N、进入该站台的乘客中乘坐该路快速公交的概率P、站台中该路车的实时等候人数W、车辆到该站时等候该路车的人数H、车辆在该站台上车的人数U、车辆在该站台下车的人数D、车辆到该站时车内人数C；

设定在站台下车的乘客的比率符合局部线性规则，即按以下公式预测站台下车的人数：

预测公式1：

第x班车中下车的乘客比率-第x-1班车中下车的乘客比率=

第x-1班车中下车的乘客比率-第x-2班车中下车的乘客比率

也即：

第x班车中下车的乘客比率=2*第x-1班车中下车的乘客比率-第x-2班车中下车的乘客比率；

设定在进入站台的乘客数的符合局部线性规则，站台按照每n分钟统计一次近n分钟进站人数，组成进站数列，N₁，N₂，…，N_k，…，则有：

预测公式2，k=3，4，5，…：

N_k-N_k-1=N_k-1-N_k-2

也即：N_k=2*N_k-1-N_k-2

下一班公交车与前方某站台的距离L通过GPS定位子系统获取；

下一班公交车到达前方某站台所需时间T通过卡口子系统获取，获取方式如下：

（1.1.1）根据GPS定位系统获取车辆位置；

（1.1.2）根据车辆位置获取从车辆当前位置到达站台经过的路段；

（1.1.3）获取每个路段的实时平均行车时间；

（1.1.4）计算车辆经过这些路段的时间总和；

下一班公交车达到前方某站台时新到站人数N获取方式如下：

（1.2.1）从站台子系统获取前面两个n分钟进站人数N₁和N₂；

（1.2.2）根据车辆到达该站所需时间T，换算成若干个n分钟，