[发明专利]车辆休眠和唤醒处理方法

说明书

技术领域

本发明涉及轨道交通领域，具体涉及车辆休眠和唤醒处理方法。

背景技术

随着城市轨道交通的迅速发展，基于通信的列车控制系统（CBTC）获得了越来越广泛的应用。完整的CBTC系统包括数据库存储单元（DSU）、区域控制器（ZC）、计算机联锁（CI）、车载超速防护系统（车载ATP）、自动列车监控系统（ATS）等多个子系统，这些子系统各自行使自身的功能，保证列车以自动模式或者人工模式安全、稳定地运行。

目前，在列车段内作业或出入停车列检库作业时，均由驾驶员驾驶车辆完成；例如，在车辆库线发车前，需驾驶员完成照明、空调、车辆广播系统、客室报警系统上电，并完成车载信号系统的日检工作和上电，在车辆结束运行回段后，仍需驾驶员完成车辆设备及车载设备的断电。

由于需要人工检查和操作的工作项较多，因此需要耗费大量人力，降低了效率，且有时候由于人员的疏忽，可能造成能源的浪费和设备的磨损。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提供了车辆休眠和唤醒处理方法，可以按照运营计划自动完成车辆休眠和唤醒操作。

为实现上述目的，本发明通过以下技术方案予以实现：

一种车辆休眠处理方法，该方法包括：

预先设定支持休眠作业的停车区域和车辆运营计划；

列车在停车区域停车后，将列车的车次号及当前停车区域发送给自动列车监控系统ATS；

ATS根据所述预先设定的支持休眠作业的停车区域和车辆运营计划、所述列车的车次号及当前停车区域，判断列车是否已结束运营，若已结束运营，ATS自动下发休眠指令；

车载超速防护系统ATP接收到ATS下发的休眠指令后，驱动切断车辆设备电源和车载设备电源；

ATP确认车辆设备电源和车载设备电源为已切断状态，并反馈给ATS。

其中，所述车载超速防护系统ATP接收到ATS下发的休眠指令后，驱动切断车辆设备电源和车载设备电源包括：

预先增加ATP与列车的车辆设备及车载设备的电气接口；

ATP接收到ATS下发的休眠指令后，通过所述预先增加的ATP与列车的车辆设备及车载设备的电气接口，驱动切断车辆设备电源和车载设备电源。

一种车辆唤醒处理方法，该方法包括：

预先设定车辆运营计划；

ATS根据预先设定的车辆运营计划和列车的车次号及当前停车区域，判断列车休眠时间是否用完，若用完，ATS自动下发唤醒指令；

ATP接收到ATS下发的唤醒指令，驱动恢复车辆设备电源和车载设备电源；

ATP确认列车的设备电源和车载设备电源为已供电状态，并反馈给ATS。

其中，所述ATP接收到ATS下发的唤醒指令，驱动恢复车辆设备电源和车载设备电源包括：

预先增加ATP与列车的车辆设备及车载设备的电气接口；

ATP接收到ATS下发的唤醒指令后，通过所述预先增加的ATP与列车的车辆设备及车载设备的电气接口，驱动恢复车辆设备电源和车载设备电源。

其中，所述车载设备包括自动列车运行装置ATO、应答传输单元BTM和多媒体交互系统MMI。

其中，所述车辆设备包括照明设备、空调设备、车辆广播设备和车辆报警设备。

本发明至少具有如下的有益效果：

1、本发明可以根据运营计划自动完成车辆的休眠和唤醒操作，自动完成车辆发车前的准备工作和车辆运行结束后的设备关闭工作，节省了人力，提高了效率，也可以避免由于人员的疏忽造成的能源浪费和设备磨损问题。另外，传统的车辆段值班员和驾驶员共同配合完成车辆上电和发车运行，若配合中出现失误，易对正常运营产生影响，而本发明通过自动化的方式完成车辆的休眠和唤醒操作，不需要人为参与。

2、本发明中，通过增加车载超速防护系统ATP与车辆设备及车载设备的电气接口，将控制指令通过电气接口传给对应的车辆设备和车载设备，控制车辆设备电源和车载设备电源的切除及重新上电，节省了人工操作，提高了效率。

当然，实施本发明的任一方法或产品不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明实施例1中车辆休眠处理方法的流程图；