[发明专利]路桥伸缩缝构造

说明书

技术领域

本发明属于建筑结构和桥梁路桥工程领域，特别涉及一种路桥伸缩缝构造。 

背景技术

桥梁是道路交通必不可少的设施，为保证在气温变化、混凝土收缩与徐变、以及荷载作用等因素影响下，桥跨结构能够按静力图式自由地变形，并保证车辆平稳通过，应在两相邻梁端之间、梁端与桥台背墙之间设置伸缩缝，并在伸缩缝处设置伸缩装置。伸缩缝装置是桥梁上部结构的薄弱部位，直接承受车辆荷载的反复作用，且受到各种自然和外部因素的影响。桥面变形在伸缩装置处产生的应力较大，如果伸缩装置没有一定的强度，很容易遭到损坏，同样，如果伸缩缝处的平整度如果不好，在车辆荷载的作用下，易受到较大的冲击，也容易损坏。由于混凝土收缩徐变，各种载荷引起的挠度、基层不均匀层降、桥面纵坡及行车自动力等因素的影响，伸缩缝出现早期破坏，缝体变形和现浇混凝土表面局部剥落等病害尤为常见；另一方面，随着桥龄的增长，由于环境、气候等自然因素的作用，日益增加的交通量及重车、超重车过桥数量的不断增加，和人为事故等因素，也使得伸缩缝发生破坏的概率偏大。伸缩缝一旦出现损坏，不仅使同行者感到不舒适，缺乏安全感，而且由于其损坏导致的车辆对上部结构件的冲击，在恶化行车状况的同时，还会影响到桥梁主体结构的受力，降低桥梁使用寿命，这时就得修补或进行彻底更换，否则就会对正常交通造成严重影响，造成不同程度的经济损失和不良影响，甚至会危及桥梁安全，传统的伸缩缝构造耐候性不好，不能长期受热，在长期阳光照射下易老化，抗老化性能不好，使用寿命明显缩短；在高湿环境下容易产生气泡和裂纹。 

因此，需要一种路桥伸缩缝构造，具有较高的粘附性、优良的弹性和延展性、良好的高低温性能、具有一定的韧性的情况下，能同时具有较好的耐候性，使其能长期受热，避免受紫外线照射而老化，增强抗老化性能，延长其使用寿 命；解决在高湿环境下产生气泡和裂纹的问题，同时具有施工方便、设计合理，效率较高的特点，能够较好的承受车辆载荷，弹性好，表面平整美观等特点，并且具有较好的防水、抗老化、抗疲劳、抗冲击、抗腐蚀的特性。 

发明内容

有鉴于此，本发明的目的在于提供一种路桥伸缩缝构造，具有较高的粘附性、优良的弹性和延展性、良好的高低温性能、具有一定的韧性的情况下，能同时具有较好的耐候性，使其能长期受热，避免受紫外线照射而老化，增强抗老化性能，延长其使用寿命；解决在高湿环境下产生气泡和裂纹的问题，同时具有施工方便、设计合理，效率较高的特点，能够较好的承受车辆载荷，弹性好，表面平整美观等特点，并且具有较好的防水、抗老化、抗疲劳、抗冲击、抗腐蚀的特性。 

本发明的目的在于提供一种路桥伸缩缝构造，包括一沿桥纵向的截面为丄形的丄形板构件；所述丄形板构件的两翼板横向延伸至桥面铺装层基体内，腹板向上延伸至与桥面铺装层上表面平齐，所述翼板上由下至上依次铺设有垫层和防护耐磨层并与桥面铺装层纵向接合，所述伸缩缝槽口及两侧填充弹性层密封，所述垫层材料包括聚氨酯预聚体、钢渣、天然砂砾；所述防护耐磨层材料包括改性沥青、六甲基磷酰三胺、锤磨玻纤、纳米TiO₂、氧化钙，所述弹性层材料包括聚氨酯预聚体、汉麻杆芯木质纤维素、石蜡、分子筛； 

进一步，所述改性沥青、天然砂砾、钢渣的质量比为1：2～5:1～3；所述防护耐磨层的聚氨酯预聚体、六甲基磷酰三胺、锤磨玻纤、纳米TiO₂、氧化钙质量比为8～12：4～6:1～3：1～2：1；所述弹性层的聚氨酯预聚体、汉麻杆芯木质纤维素、石蜡、分子筛的质量比为4～8:1～3：2～4：1； 

进一步所述改性沥青、天然砂砾、钢渣的质量比为1：4:2；所述防护耐磨层的聚氨酯预聚体、六甲基磷酰三胺、锤磨玻纤、纳米TiO₂、氧化钙质量比为10：5:2：1.5：1；所述弹性层的聚氨酯预聚体、汉麻杆芯木质纤维素、石蜡、分子筛的质量比为6:2：3：1； 

进一步，所述丄形板构件的腹板上设置有通孔，沿桥面铺装层侧壁横向设 置有分别与垫层和耐磨层固定连接的剪力钉，所述垫层和防护耐磨层结合部分别以互补形波纹状相互嵌合； 

进一步，所述防护耐磨层的厚度为9cm； 

进一步，所述丄形板构件的腹板及翼板厚度均为1.2-1.5cm； 

进一步，所述丄形板构件的腹板及翼板厚度均为1.3cm。