[发明专利]包括用于容置驾驶舱设备的凹部的前飞行器密封底部

说明书

技术领域

本发明涉及飞行器的前部，其也被称为头锥。

本发明可应用于飞行器的所有类型，特别是具有一体挡风玻璃的飞行器，在该飞行器中，挡风玻璃装配到驾驶舱的空气动力学轮廓体中。

背景技术

已经对飞行器的头锥作出一些开发来使其质量、体积、成本、安全、制造的方便、维修等最佳化。例如，这种头锥是已知的，如文献FR 2 910875和US 7 784 736中所公开。

飞行器的前部形成复杂环境，在该复杂环境内元件十分紧凑，使得它们占据最小可能的体积。此环境包括密封头背板，密封头背板的功能中的一个是形成能够抵抗冲击——特别是飞鸟撞击——的结构元件。此密封背板形成后增压区与前非增压整流罩区之间的遮挡体。已经在密封背板本身上作出许多开发从而满足质量和尺寸约束条件。例如，这些开发已经导致具有朝向向前方向开口的整体V形截面的密封背板——用于具有一体挡风玻璃的头锥——的使用。

然而，仍需要更进一步地减小飞行器头锥的整体尺寸。

发明内容

因此，本发明的目的是至少部分地克服由根据现有技术的实施方式所产生的上文提到的缺点。

为了实现此目的，本发明的目的主要是一种用于飞行器的密封头锥背板，密封头锥背板具有第一侧和第二侧，第一侧朝向整流罩区定向，移动天线将容置在整流罩区中，第二侧与第一侧相反并且朝向飞行器的驾驶舱定向，其特征在于，所述第二侧具有至少一个凹部，至少一件驾驶舱设备将位于凹部内，每个凹部由背板结构部分地界定，背板结构在所述第一侧上形成突出部。

本发明的不同之处在于，其使得能够将一件或若干件驾驶舱设备容置在密封头背板中的凹部中。这些凹部的重要性是在整流罩区的不由移动天线扫过的部分中形成突出部。换言之，本发明提出使用整流罩区的仍未使用的这些部分，设备能够容置在仍未使用的这些部分内。

因此，在不改变头锥内的该密封背板的位置的情况下，安置在本发明特有的凹部中的设备从其在传统设计的情况下被密封背板占据的位置向前移动。因此，驾驶舱设备中的其它设备件中的至少一些能够向前移动，由此减小了前部的总长度。对于本发明，在驾驶舱与后部之间的舱壁——即所谓用于商用飞行器的舱部——可以向前移动。这具有下述优势：减小飞行器的总长度并且由此减小了质量和/或增大舱部的长度，因此使飞行器更成本有效。

优选地，密封背板包括壳层和多个加强肋，多个加强肋在第二侧处装配在所述壳层上。另外，所述凹部至少部分地在加强肋的高度上形成。例如，这可以通过隔断一个或若干个加强肋来实现，然后凹部至少部分地形成在加强肋的切除/挖空部分中。

在此情形中，优选地布置成使得：凹部具有侧向结构，多个所述加强肋在凹部外从侧向结构延伸。

优选地，所述背板结构在所述第一侧处具有附加加强肋。由此，这些附加加强肋能够补偿在密封背板的第二侧上的隔断的加强肋处所引起的机械强度上的减小。然后，形成在第一侧上的突出部由这些附加加强肋至少部分地制成。在此情形中，由于附加加强肋在与主加强肋所处的侧相反的侧上的局部定位，因此是所谓的“反向网状”构造。

优选地，所述附加加强肋位于所述密封背板的壳层上，所述附加加强肋优选地是在第一侧处装配在壳层上的仅有的加强肋。

根据本发明的一个优选实施方式，所述背板结构用密封背板壳层限定底表面。在此构型中，凹部的深度于是与所隔断的加强肋的高度相对应。

根据本发明的第二优选实施方式，背板具有间隙，模块容置在间隙内，模块至少部分地形成凹部的所述背板结构。这提供了能够比在第一实施方式中由密封背板壳层所界定的凹部更深的凹部。此深度还可以依赖于整流罩区中可用的空间进行变化。另外，这些间隙可以有利地用作用于在前部的制造过程中和/或在模块已经移除之后的维修操作的过程中操作员的检修门。

如上所述，优选地，所述模块限定向着所述第一侧且从密封背板壳层至少部分地偏移的背表面。这意味着驾驶舱设备能够更进一步地向前移位，以便在减小质量和/或增大机舱长度上实现最大节约。

优选地，所述模块容置所述驾驶舱设备从而有利于组装。模块还可以包括其它元件，例如覆层、等温保护体等。

优选地，所述驾驶舱设备是手动或者电舵杆系统。常规地，舵杆系统指的是飞行器控制装置，飞行员或者副飞行员通过飞行控制装置作用在转向控制表面上并且能够使飞行器绕其偏航轴线旋转。舵杆通常包括用双脚致动的踏板。然而，在不脱离本发明的范围的情况下，其可以涉及靠近驾驶舱头背板定位的任何其它驾驶舱设备。