[发明专利]用于操作电机的电路装置和方法

说明书

技术领域

本公开涉及用于操作电机的电路装置和方法。

背景技术

汽车制造商正在计划在不远的未来除内燃机外还给汽车配备电动机用以于节约燃料。为此，计划除传统的12V功率系统外还包括附加的功率系统（例如，48V系统）。用于耦合这两个功率系统的高效方法是期望的。

发明内容

根据一个实施例，提供了一种电路装置，包括：第一电池；第二电池；连接在第一电池和第二电池之间的电机，其中电机经由第一开关装置连接到第一电池，并且电机经由第二开关装置连接到第二电池；以及控制器，被配置成控制第一开关装置和第二开关装置以使得具有DC分量的电流流经电机。

根据另一个实施例，提供了一种电路装置，包括：第一电池；第二电池；连接在第一电池和第二电池之间的电机，其中电机经由第一开关装置连接到第一电池，并且电机经由第二开关装置连接到第二电池，并且其中电机经由多个端子连接到第二开关装置；以及控制器，被配置成响应于检测到第二开关装置或第二电池的差错而控制第二开关装置以使得所述端子通过第二开关装置而短路。

根据另一个实施例，提供了一种电路装置，包括：第一电池；第二电池；连接在第一电池和第二电池之间的电机，其中电机经由第一开关装置连接到第一电池，并且电机经由第二开关装置连接到第二电池；以及控制器，被配置成控制第一开关装置和第二开关装置以使得第一电池供给电力以驱动电机并且电机供给功率到第二电池以对第二电池进行充电。

根据另外的实施例，提供了用于根据上述电路装置操作电机的方法。

附图说明

在附图中，贯穿不同视图，相似的附图标记通常指代相同的部分。附图不必按比例绘制，重点反而通常在于说明本发明的原理。在下面的描述中，参考下述附图描述各种方面，在附图中：

图1示出带有12V功率系统和48V功率系统的汽车。

图2示出通过DCDC转换器将12V电源与48V电源耦合的电路。

图3示出DCDC转换器。

图4示出电路装置。

图5示出电路装置。

图6示出电路装置。

图7示出电路装置。

图8示出电路装置。

图9示出电路。

图10示出电路装置。

图11示出电路。

图12示出电路装置。

图13示出矢量图。

图14示出电路。

图15示出电压/功率/电流图。

图16示出电压/功率/电流图。

图17示出电流/电压图。

具体实施方式

下面的详细描述参考附图，所述附图以图示的方式示出其中可以实施本发明的本公开的特定细节和方面。本公开的这些方面被描述得足够详细以使得本领域技术人员能够实施本发明。在不背离本发明的范围的情况下，可以利用本公开的其他方面，并且可以做出结构、逻辑和电气改变。本公开的各个方面不必相互排斥，由于本公开的一些方面能够与本公开的一个或多个其他方面相结合以形成新的方面。

为了允许与汽车中的扩展的起动/停止系统相比更强的混合化，各个汽车制造商将很可能引入带有例如大约10kW的电机的48V机载电源，所述电机直接或经由带而与内燃机耦合。这种系统的目的在于以低于1000€的成本将燃料消耗减少大约15%。包括这种系统的车辆的示例在图1中图示。

图1示出汽车100。

车辆100包括内燃机101、电机102（电动机）、传动装置（transmission）103、12V电源104和48V电源105。

例如，12V电源104给用于起动内燃机101的起动器106供电。

12V电源104和48V电源105经由电路107耦合到电机102。

电路107可以例如包括用于将48V电源耦合到电机102的逆变器以及用于将12V电源104耦合到48V电源105的（附加）DCDC转换器。通过DCDC转换器的这种耦合在图2中图示。

图2示出通过DCDC转换器将12V电源与48V电源耦合的电路200。

电路200包括具有用于连接12V电源侧的第一端子202以及用于连接48V电源侧的第二端子203的DCDC转换器201。

DCDC转换器201进一步连接到接地端子。

在12V电源侧上，起动器204（例如，对应于起动器106）、12V电池205（例如，对应于12V电源104）和一个或多个负载206（例如照明、无线电等）连接到第一端子202（例如，在第一端子202和接地端子之间）。