[发明专利]信号检测电路及车载设备

说明书

技术领域

本发明涉及电子电路技术领域，具体涉及一种信号检测电路及车载设备。

背景技术

在实际应用中，经常需要通过脉冲宽度调制（Pulse Width Modulation，PWM）信号的占空比的变化来传递某些信息。例如，车辆在正常行驶状态时，车辆本身会产生占空比为80%的PWM信号，而在车辆发生碰撞时，车辆本身所产生的PWM信号占空比会发生变化，由占空比为80%的PWM信号转换为占空比为20%的PWM信号，当车辆再次处于正常行驶状态时，车辆所产生的PWM信号的占空比又会由20%恢复至80%。

针对上述情况，通常采用信号检测电路来检测所接收到的PWM信号的占空比是否发生变化，从而确定所述PWM信号所传递的信息。然而，现有的信号检测电路本身非常复杂，对撞车信号进行检测时，检测过程也较为繁琐，难以满足用户需求。

发明内容

本发明实施例解决的问题是如何便捷地检测PWM信号的占空比是否发生变化，以更好地确定所述PWM信号传递的信息。

为解决上述问题，本发明实施例提供一种信号检测电路，所述信号检测电路包括：滤波器，第一电阻，第二电阻以及比较器；所述滤波器用于接收脉冲宽度调制PWM信号并对所接收到的PWM信号进行滤波，所述滤波器的输出端经第一电阻与所述比较器的第一输入端连接；所述比较器的正向电源输入端与电源连接，所述比较器的第一输入端经第二电阻与所述比较器的输出端连接，所述比较器的第二输入端用于输入参考电压。

可选地，所述信号检测电路还包括：电容单元，所述电容单元的第一端与所述电源连接，第二端接地。

可选地，所述信号检测电路还包括：第三电阻，所述第三电阻的第一端与所述电源连接，第二端与所述滤波器的输入端连接。

可选地，所述信号检测电路还包括：第四电阻，所述第四电阻的第一端与所述电源连接，第二端与所述比较器的输出端连接。

可选地，所述信号检测电路还包括：第五电阻和第六电阻，所述第五电阻的第一端与所述电源连接，第二端分别与所述第六电阻的第一端以及所述比较器的第二输入端连接，为所述比较器提供所述参考电压，所述第六电阻的第二端接地。

可选地，所述电容单元包括：第一电容和第二电容；所述第一电容的第一端与所述电源连接，第二端接地；所述第二电容的第一端与所述电源连接，第二端接地。

可选地，所述滤波器包括：第一级滤波器以及与所述第一级滤波器输出端连接的第二级滤波器。

可选地，以下结构中的至少一个为RC滤波器：所述第一级滤波器和所述第二级滤波器。

可选地，所述电源所输出的电源电压为3.8V，所述参考电压为1.81V。

可选地，本发明实施例还提供了一种车载设备，所述车载设备包括上述的信号检测电路。

与现有技术相比，本发明实施例的技术方案具有以下优点：

通过滤波器将接收到的PWM信号进行过滤，使得所述PWM信号的波形变化缓慢，将滤波后的信号经第一电阻输入至比较器，由所述比较器将输入信号的电平值与参考电压值进行比较，并且在所述比较器的输出端与输入端之间设置第二电阻，使得所述比较器的所输出方波信号由高电平翻转至低电平。应用所述信号检测电路，在所述PWM信号的占空比发生变化时，所述比较器的输出端所输出的方波信号由高电平翻转至低电平，因此可以通过检测所输出的方波信号是否产生下降沿来确认PWM信号所传递的信息，所述信号检测电路的结构更加简单，检测过程也更为便捷。

附图说明

图1是本发明实施例中一种信号检测电路的结构示意图；

图2是图1中信号检测电路的VA与V_o的变化关系示意图；

图3是本发明实施例中另一种信号检测电路的结构示意图；

图4是图3中的信号检测电路检测撞车信号时各个节点的波形示意图。

具体实施方式

现有的对PWM信号进行检测的检测电路，不仅检测电路的结构较为复杂，而且对PWM信号进行检测的过程也较为繁琐，不便于用户的使用。

针对上述问题，本发明的实施例提供了一种信号检测电路，所述电路先将接收到的PWM信号输入至滤波器进行滤波，再将滤波后的信号输入至比较器，并在比较器的输出端和输入端之间设置第二电阻，使得所述比较器输出的方波信号由高电平翻转至低电平，从而可以通过检测比较器输出的方波信号的翻转情况来确定车辆是否发生撞车。

为使本发明的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对本发明的具体实施例做详细的说明。