[发明专利]车窗侧门虚拟按键输入检测方法及装置

说明书

技术领域

本发明涉及汽车车窗智能控制技术领域，尤其涉及一种车窗侧门虚拟按键输入检测方法及装置。

背景技术

对现有的车窗控制系统的分析发现，目前的汽车车窗控制系统主要包括如下两种架构（以标准4座车为例说明）。

一种如图1所示，其中仅主驾驶侧门上带微电脑控制器，而其他乘客座侧门上不含微电脑控制器而是为机械接触开关盒，此种架构仅主驾驶位能够实现对所有车窗的智能控制，智能控制包括：自动升窗、中停、自动降窗，其中包含防夹或不包含防夹等，而乘客座无法实现对车窗的智能控制，此种架构由于成本较低因此在低端车辆中被广泛使用。

另一种是如图2所示，其中所有车门上都安装微电脑控制器，这些微电脑控制器通过车内总线网络，例如CAN（Controller Area Network）,LIN（Local Interconnect Network）,FlexRay，或者增加线束来实现互联工作，此种结构不仅主驾驶位能够实现对所有车窗的智能控制，而且乘客位也能够实现车窗智能控制，此种结构与图1相比，需要额外增加3个微电脑控制器，并且需要增加互联线路，因此成本较高，一般仅在高端车辆中使用。图2只是针对标准4座车而言，若是6座或者更高座数的车辆，其需要增加更多的微电脑控制器和线束，成本将更高。

比较图1和图2的结构，虽然图1架构简单、成本低，但是仅主驾驶位可实现车窗的智能控制，而乘客位无法实现车窗的智能控制；而图2的结构虽然能够在所有座位实现车窗智能控制，但是结构复杂，成本较高。

发明内容

有鉴于此，本发明提供了一种车窗侧门虚拟按键输入检测方法及装置，可以实现乘客座虚拟按键检测，为虚拟的分布式集中控制提供支撑，当将其应用于车窗智能控制中时，可以利用图1的结构实现图2结构的功能。

本发明提供了一种车窗侧门虚拟按键输入检测装置，包括控制模块，用于设置在主驾驶位侧门并与设置在乘客位侧门的机械接触开关盒由正向动力线和负向动力线连接；还包括：第一电流检测模块和第二电流检测模块；

所述第一电流检测模块，用于检测在机械接触开关盒的控制下正向动力线导通时的电流信号；

所述第二电流检测模块，用于检测在机械接触开关盒的控制下负向动力线导通时的电流信号；

所述控制模块与第一电流检测模块和第二检测模块连接，用于将所述第一电流检测模块和第二电流检测模块检测到的电流信号转换为正向脉冲信号和负向脉冲信号以及将所述正向脉冲信号和负向脉冲信号识别为虚拟按键指令。

进一步，所述第一电流检测模块和第二电流检测模块均为电流传感器或者电阻单元。

进一步，所述控制模块包括：

脉冲检测单元，用于将所述第一电流检测模块输出的电流信号转换为正向脉冲信号，以及用于将所述第二电流检测模块输出的电流信号转换为负向脉冲信号；

和按键识别单元，用于在一个窗口计数器内统计所述脉冲检测单元输出的正向脉冲信号、负向脉冲信号，生成虚拟按键指令。

进一步，所述脉冲检测单元包括：模数转换子单元、差分检测子单元和脉冲合法性判定子单元；

所述模数转换子单元，用于将所述第一电流检测模块和第二电流检测模块输出的电流信号转换为数字信号；

所述差分检测子单元，用于检测所述模数转换子单元输出信号的方向性；

所述脉冲合法性判定子单元，用于判断所述差分检测子单元输出信号的合法性，生成正向脉冲信号和负向脉冲信号。

进一步，所述模数转换子单元包括：第一模数转换器和第二模数转换器，所述差分检测子单元包括：第一差分检测器和第二差分检测器，所述脉冲合法性判定子单元包括：第一脉冲方波合法性检测器、第一与逻辑运算器、第二脉冲方波合法性检测器和第二与逻辑运算器；

所述第一模数转换器的输入连接第一电流检测模块的输出，输出连接至第一差分检测器的第一输入和第二差分检测器的第二输入；

所述第二模数转换器的输入连接第二电流检测模块的输出，输出连接至第二差分检测器的第一输入和第一差分检测器的第二输入；

所述第一差分检测器的输出连接至第一脉冲方波合法性检测器的输入和第一与逻辑运算器的第一输入，所述第一脉冲方波合法性检测器的输出连接至第一与逻辑运算器的第二输入；

所述第二差分检测器的输出连接至第二脉冲方波合法性检测器的输入和第二与逻辑运算器的第一输入，所述第二脉冲方波合法性检测器的输出连接至第二与逻辑运算器的第二输入；

所述第一与逻辑运算器和第二与逻辑运算器的输出分别连接至按键识别单元的第一输入和第二输入。