[发明专利]车辆用收纳结构

说明书

技术领域

本发明涉及使得能够将预定的收纳物收纳在车辆仪表板内侧的车辆用收纳结构。

背景技术

车辆仪表板是为了覆盖与驾驶员座椅和乘员座椅相对的区域而设置的大型构件，用作各种仪表、空调等的安装构件，还用作提高车室内的美观的设计构件。仪表板也可以设置有诸如设置在乘员座椅侧的下部的杂件箱等使车辆空间舒适的各种收纳空间（例如专利文献1）。

[现有技术文献]

[专利文献]

[专利文献1]：日本特开平09-18180号公报

发明内容

发明要解决的问题

如上所述，仪表板设置在与乘员相对的位置。因此，当万一发生紧急情况等冲击施加至车辆时，存在着乘员由于惯性与仪表板接触的情况。考虑到这种情况，期望仪表板具有能够吸收施加至乘员的冲击能量的结构。然而，例如在专利文献1中公开的杂件箱位于仪表板内侧的情况下，由于杂件箱可能由于配置在仪表板与车辆前方侧（发动机室侧）的部件之间而形成障碍，所以对乘员的冲击可能会增大。

鉴于前述问题，本发明的目的是提供一种万一乘员与车辆用收纳结构接触也能够吸收施加至乘员的冲击能量的车辆用收纳结构。

用于解决问题的方案

为解决前述问题，根据本发明的车辆收纳构件的典型构造是一种车辆用收纳结构，其包括在与乘员相对的位置具有开口部的仪表板和设置在所述开口部深处的收纳构件，所述收纳构件具有向乘员侧开口的箱形状，所述箱形状包括底面部、位于车辆宽度方向两侧的侧壁部、位于远离所述乘员并且与所述乘员相对侧的内壁部、和顶面部，所述收纳构件还包括：铰链部，其设置在所述内壁部与所述顶面部之间并且使得所述顶面部能够开关；和爪，其设置于各所述侧壁部的上缘并且联接至所述顶面部，其中，所述顶面部在该顶面部的位于所述乘员侧的端部附近具有第一倾斜区域，所述第一倾斜区域比周围区域向乘员侧上方倾斜。

在发生紧急情况时，例如在由于前侧碰撞等引起冲击施加于车辆的情况下，存在着乘员与仪表板接触的情况，其中载荷沿着向上推仪表板的方向施加至仪表板。收纳构件的顶面部具有面向乘员侧的第一倾斜区域，在该情况下，仪表板由此容易地接收乘员与仪表板接触时施加的载荷。由于该顶面部在车辆前方侧具有铰链部，所以，即使顶面部与爪联接，顶面部也具有一定程度的缓冲特性。也就是说，顶面部容易地接收载荷，并且容易地吸收冲击。由于该构造，能够吸收施加至乘员的冲击能量。

优选的是，所述仪表板的开口部设置在坐垫上方的位置。该位置可能会与乘员的诸如膝部等身体部位接触，使得该身体部位从下方朝上推该位置。因此，在该位置能够优选地发挥车辆用收纳结构的冲击吸收特性。

优选的是，所述收纳构件由树脂制成，通过使树脂厚度变薄而形成所述铰链部。设置铰链部能够实现容易地吸收冲击的顶面部。

优选的是，所述收纳构件在所述底面部或所述侧壁部具有用于固定至所述仪表板的固定部。换言之，在顶面部以外的位置设置固定部使得顶面部的缓冲特性能够维持在高水平。

所述底面部在该底面部的位于所述乘员侧的端部附近可以具有第二倾斜区域，所述第二倾斜区域比周围区域向乘员侧上方倾斜。由于第二倾斜区域也延伸成面向乘员侧，所以第二倾斜区域容易地接收从乘员施加的载荷。从乘员施加并且在第二倾斜区域接收的载荷沿着使得收纳构件在乘员侧向上方并且向车辆前方转动的方向传播，并且施加至顶面部。因此，该构造也使得能够在顶面部吸收冲击。

优选的是，所述爪包括设置于车辆前方侧的第一爪部和设置于比所述第一爪部靠近所述乘员侧的第二爪部，所述第二爪部小于所述第一爪部。换言之，该构造是位于乘员侧的第二爪部比位于车辆前方侧的第一爪部容易脱离的构造。利用该构造，当如上所述从车辆后方侧施加载荷时，能够更容易地吸收载荷的冲击。

发明的效果

根据本发明，能够提供一种万一乘员与车辆用收纳结构接触也能够吸收施加至乘员的冲击能量的车辆用收纳结构。

附图说明

图1是示出根据本发明的实施方式的车辆用收纳结构的概况的图。

图2是图1中的部分A的放大图。

图3是单独示出图2中的收纳构件的图。

图4是从背侧观察图2中的车辆用收纳结构的图。

图5示出用于吸收施加于图4的收纳构件的冲击的构造的图。

附图标记说明

E1...左前座椅的座椅空间；