[发明专利]多用途车辆无效
申请号: | 201310659715.3 | 申请日: | 2013-12-09 |
公开(公告)号: | CN103909824A | 公开(公告)日: | 2014-07-09 |
发明(设计)人: | 高马裕二;森田泰介;浜田步;糸尾成司 | 申请(专利权)人: | 川崎重工业株式会社 |
主分类号: | B60K17/354 | 分类号: | B60K17/354 |
代理公司: | 北京林达刘知识产权代理事务所(普通合伙) 11277 | 代理人: | 刘新宇;张会华 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 日本;JP |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 多用途 车辆 | ||
1.一种多用途车辆,其能够在用于将驱动力传递到后轮的两轮驱动模式和用于将驱动力传递到前轮及所述后轮的四轮驱动模式之间切换,其中,传动装置包括:输入轴,来自发动机的驱动力被输入到所述输入轴;前轮驱动输出轴,其用于将所述输入轴的驱动力传递到所述前轮;以及后车轴,其用于将所述输入轴的驱动力传递到所述后轮,后轮驱动输出轴设置在所述前轮驱动输出轴和所述后车轴之间的动力传递路线中。
2.根据权利要求1所述的多用途车辆,其特征在于,所述多用途车辆包括:两轮-四轮驱动切换装置,其用于使所述前轮驱动输出轴和用于驱动所述前轮的前轮传动轴自由地联接和解除联接。
3.根据权利要求2所述的多用途车辆,其特征在于,所述两轮-四轮驱动切换装置安装到传动装置壳体的侧部,并且基于驾驶员的指令来电启动所述两轮-四轮驱动切换装置。
4.根据权利要求2所述的多用途车辆,其特征在于,以将所述前轮驱动输出轴和所述两轮-四轮驱动切换装置载置在所述多用途车辆的后轮支撑臂的前方的方式,设置所述前轮驱动输出轴和所述两轮-四轮驱动切换装置。
5.根据权利要求1所述的多用途车辆,其特征在于,最终减速机构设置于所述后车轴,并且差速锁装置设置于所述最终减速机构。
6.根据权利要求5所述的多用途车辆,其特征在于,所述发动机和所述传动装置各自形成为独立体,所述输入轴、所述前轮驱动输出轴、所述后轮驱动输出轴和所述最终减速机构被容纳在所述传动装置壳体中。
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