[发明专利]一种柴油机用多功能接头

说明书

技术领域

本发明涉及柴油机的管路结构，具体涉及一种柴油机用多功能接头，属于柴油机技术领域。

背景技术

船用柴油机的管路系统十分复杂，数量也较多，有用于燃油、滑油、空气、冷却水等各类管路，其中包括缸盖滑油进回油、起动空气、控制空气、缸盖高温冷却水进水、燃油泄漏和燃油回油等管路。这些管路在船舱空间中布置复杂、各自独立、纵横交错，很容易相互干涉，不仅数量多、连接接头多、不便于拆装维护，而且重量大，安装拆卸耗费大量人工；此外还需同时考虑多个接头接触面的密封问题。

发明内容

本发明的目的在于克服现有船用柴油机管路系统连接的缺陷，提供一种柴油机用多功能接头，其将各类管路的连接集成化，达到便于安装维护、减少泄漏隐患的效果。

为实现上述目的，本发明的技术解决方案如下：

一种柴油机用多功能接头，安装于船用柴油机上，所述多功能接头包括有本体和空气起动阀；该本体内集成有互不干涉的滑油进油、滑油回油、燃油回油、燃油泄漏、高温冷却水、起动空气、控制空气、进气、排气和污油污水的内部输送管道，所述本体的顶面设置有进气顶杆导筒安装口、排气顶杆导筒安装口、滑油回油管入口、滑油进油管出口、燃油回油管入口、燃油泄漏管入口、控制空气管出口、污油水集合回路入口、起动空气管第一出口和起动空气管第二出口，该本体的侧面设置有起动空气管入口、控制空气管入口、燃油泄漏管出口、燃油回油管出口、污油水集合回路出口和高温冷却水管入口，所述本体的底部设置有滑油回油管出口、滑油进油管入口和高温冷却水管出口；所述滑油回油管入口通过内部管道与滑油回油管出口连通，所述滑油进油管入口通过内部管道与滑油进油管出口连通，所述燃油回油管入口通过内部管道与燃油回油管出口，所述燃油泄漏管入口通过内部管道与燃油泄漏管出口连通，所述污油水集合回路入口通过内部管道与污油水集合回路出口连通，所述高温冷却水管入口通过内部管道与高温冷却水管出口连通，所述起动空气管入口通过内部管道同时与起动空气管第一出口和起动空气管第二出口连通，该起动空气管第二出口通过外部管路与所述空气起动阀连接，该空气起动阀通过外部管路与控制空气管入口连接，所述控制空气管入口通过内部管道与控制空气管出口连通；所述滑油回油管入口、滑油进油管出口、燃油回油管入口、燃油泄漏管入口、污油水集合回路入口、起动空气管第一出口和高温冷却水管出口同时与所述船用柴油机的气缸缸盖连接，所述进气顶杆导筒安装口和排气顶杆导筒安装口分别连接进气顶杆导筒和排气顶杆导筒。

进一步地，所述的本体为铸造件。

进一步地，所述的滑油回油管入口、滑油进油管出口、燃油回油管入口、燃油泄漏管入口、污油水集合回路入口和高温冷却水管出口与所述气缸缸盖的连接均采用短管插入方式，该短管的管口采用O型圈密封。

进一步地，在所述的多功能接头之间的连接均采用短管插入方式，该短管的管口采用O型圈密封。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、集成度高——本发明将柴油机上油、气、水三类10种管路连接集成于一体，其内部各种管道排列有序、走向合理、互不干涉、体积缩小、结构紧凑，减少了占用空间，有利船舱空间的优化利用。

2、维护简便——采用本发明后，改变了机仓中管路布置复杂、纵横交错的情况，给维修安装带来了极大的便利。

3、减少泄漏——由于各路管道连接均纳入本体内部，减少了繁多的接头，从而减少了因接头密封不良而导致的各种介质的泄漏，降低了安全隐患。

附图说明

图1为本发明的立体图。

图2为本发明本体的主视图。

图3为图2的俯视图。

图4为图2的左视图。

图5为本发明的结构示意图。

图6为图3的A-A剖面图。

图7为图3的B-B剖面图。

图8为图3的C-C剖面图。

图9为图3的D-D剖面图。

图10为本发明空气起动阀的连接示意图。

图11为图3的E-E剖面图。

图12为图3的F-F剖面图。

图中，