[发明专利]一种地铁列车信号系统在线监测与预警的装置

说明书

技术领域

本发明涉及城市轨道交通领域，尤其涉及一种地铁列车信号系统在线监测与预警的装置。

背景技术

近些年来，随着城市化进程的加速，城市轨道交通领域发展迅猛，作为铁路运输安全和效率保障的信号系统在城市轨道交通领域具有集成度更高、设备更复杂、信息交互量更大、设备依赖性更强的特点。城市轨道交通信号系统的故障对城市居民的日常工作、生活的影响显著：2013年北京某线信号系统故障2小时，地铁公司开出3000余份迟到证明；地铁沿线的地面客流激增，公交集团紧急加开130余部公交车进行疏导。由此可知，在城市轨道交通领域，一种能对信号系统在线监测与预警装置的作用不可小觑。

随着技术的进步，车载信号设备的线监测方式也在更新换代：

早期的车载信号监测多是通过板卡上的指示灯及数码管来进行设备运行状态的显示，一方面显示的故障类型非常有限，另一方面对故障分析的要求较高，而且指示灯和数码管的故障还有可能误导信号维护人员。

后来，随着便携式电脑的应用，信号厂商开始使用串口将设备运行数据发送出来，维护人员可以通过外接便携式电脑来实时的监测和记录车载信号设备的状态，但受限于存储设备的体积和成本以及车载机柜内部空间，详细的设备状态只能发送到便携式电脑上进行存储，不能在车载信号设备内部进行存储。这就造成了“设备故障时记不下来，跟车查看时又不一定抓得到故障”的尴尬情况。

目前，国外信号厂商对车载信号设备状态的集中记录已有应用，一般是从车载信号设备中独立出一个接口记录单元来，该接口单元一方面作为车载信号设备与车辆、车载信号设备之间、车载信号设备与地面设备的接口单元使用，一方面对一些安全相关数据进行了简单记录。

然而，这种方法仍然存在较大的缺陷：1）无法对记录进行离线分析和预警：无法将所有设备的数据进行综合分析，更不能通过分析所有设备的运行状态，对可能产生的故障进行综合预警；2）只能对通信数据的进行简单复视：只能对车载信号设备发到接口记录单元的数据进行原包复视，不能灵活地对不同设备的具体信息单元进行组合查看，也不能按照希望的优先顺序进行排序。因为通信内容一般较多，且通信周期很短（一般一个车载子单元的通信周期在几百毫秒这样一个数量级），这就造成在线监测的数据很多且更新速度快，这种情况下，维护/调试人员在线监测的时候就很容易漏掉所关注的信息单元的状态变化。

发明内容

本发明的目的是提供一种地铁列车信号系统在线监测与预警的装置，方便了调试和维护人员对车载信号系统中的设备在线运行情况的检测，并降低了城市轨道交通领域信号设备故障的风险。

本发明的目的是通过以下技术方案实现的：

一种地铁列车信号系统在线监测与预警装置，该装置包括：车载设备与维护终端；

其中，所述车载设备，用于对所述车载信号系统中所有设备的运行数据进行集中存储，并输出至所述维护终端；

所述维护终端，用于通过行为模式识别的方式对车载信号系统中设备的潜在故障进行离线预警，以及通过单一行为的随机累加实现车载信号系统中设备的综合筛选在线监测；其中，所述行为模式中包含若干个行为。

由上述本发明提供的技术方案可以看出，通过基于行为模式识别的方式实现了车载信号系统的离线分析预警，可提早发现并处理可能出现故障的设备，从而降低了城市轨道交通领域信号设备故障的风险；另一方面，通过单一行为的随机累加实现车载信号设备的在线监测，方便了调试和维护人员对车载信号设备在线运行情况的检测，克服了大数据、高刷新情况下人眼难于发现可疑的数据变化的弊病。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域的普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图。

图1为本发明实施例一提供的一种地铁列车信号系统在线监测与预警的装置的示意图；

图2为本发明实施例一提供的基于行为模式识别的离线预警的流程图；

图3为本发明实施例一提供的基于行为模式识别的在线综合监测的流程图。

具体实施方式

下面结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明的保护范围。

实施例一