[发明专利]轨道车辆的车厢门与站台间隙自动保护装置及其自动控制系统

说明书

【技术领域】

本发明涉及轨道车辆安全设备领域，尤其是一种轨道车辆的车厢门与站台间隙自动保护装置及其自动控制系统。

【背景技术】

如轻轨、高铁以及地铁等现有轨道交通车辆的车厢一般在左右两侧分别设置门扇，且所述门扇多为向车厢门两边滑动的开启方式。然而，每节车厢的开门处与站台边缘之间都会存在10cm左右的间隙，存在严重的安全隐。站台上的乘客的物品（如钱包、手机、手表、小孩玩具、老人拐杖以及鞋子等）可能会掉落在轨道上；间隙可能会使乘客不小心采空，且会卡住乘客的脚，使乘客被夹伤，延误车辆行进；从间隙掉落的物品可能使轨道电路短路，造成车辆延误或者其他重大安全事故。【发明内容】

本发明的目的在于针对以上所述现有技术存在的不足，，提供一种结构简单，可以有效保护乘客安全，实现容易的轨道车辆的车厢门与站台间隙自动保护装置。

本发明的另一目的是提供一种响应快速且安全可靠的轨道车辆的车厢门与站台间隙自动保护装置的自动控制系统。

为了实现上述目的，本发明是这样实现的：轨道车辆的车厢门与站台间隙自动保护装置，最少包括安装于车厢门的垫板，所述垫板与执行单元连接，当车辆停靠站台时，所述执行单元将所述垫板推出填补车厢与站台之间的间隙；当车辆行进时，所述执行单元将所述垫板收缩至车厢底部或者内部，使其不影响车厢行进。

所述垫板的侧边外侧设置用于缓冲的弹性垫。

所述弹性垫可以是固定于所述垫板外侧边缘的橡胶垫，在填补间隙的同时，避免垫板刮损站台侧壁，也可以延长垫板使用寿命。

所述垫板与活动连接机构的一端固定连接，所述活动连接机构另一端活动连接于所述车厢上，所述活动连接机构与所述执行单元连接。

所述活动连接机可以是最少两个弧形连杆，使所述垫板由下向上延伸出来，将间隙填补好。

所述弧形连杆之间连接一根辅助横梁，所述辅助横梁与执行单元连接。

所述执行单元可以是气缸，所述气缸的伸缩轴与所述辅助横梁的活动连接。

轨道车辆的车厢门与站台间隙自动保护装置的自动控制系统，包括控制单元和执行单元，所述控制单元通过控制信号线路分别与执行单元连接，所述执行单元与车厢门底部或者内部的自动保护装置连接，用于在车厢门开启时将所述自动保护装置抬起或者延伸出来填补车厢门与站台之间的间隙，在车厢门关闭时将所述自动保护装置回缩复位。

所述执行单元通过状态信号线路与控制单元连接，用于反馈所述执行单元的状态。

所述控制信号线路为RS485控制总线，通过使控制指令全数字总线形式，确保信号不受干扰，且能够迅速响应。

所述执行单元可以是气缸，所述气缸用过制动管路与空气压缩机连接，且所述气缸通过控制连杆与所述自动保护装置连接。

所述自动保护装置在车厢两侧分别设置，在车厢一侧的执行单元分别通过控制线路经隔离模块与RS485控制总线连接，车厢另一侧的执行单元分别通过控制线路经隔离模块与RS485控制总线连接。

与现有技术相比，本发明具有的优点和有益技术效果如下：可以在车厢停靠站台时有效的填补车厢与站台之间的间隙，避免乘客被夹伤或者物品从间隙掉落轨道等事故发生，有效的保障了乘客人身及财产安全；可以独立的监控各个车厢门底部自动保护装置的状态，运行安全可靠；另外，还具有结构简单、实现容易等优点。

【附图说明】

图1为本发明轨道车辆的车厢门与站台间隙自动保护装置的立体结构示意图；

图2为本发明轨道车辆的车厢门与站台间隙自动保护装置的自动控制系统的系统架构图；

图3为本发明轨道车辆的车厢门与站台间隙自动保护装置的自动控制系统的控制系统图。

【具体实施方式】

以下结合附图和具体实施例对本发明进行详细的描述说明。