[发明专利]充气轮胎

说明书

技术领域

本发明涉及一种充气轮胎。

背景技术

在充气轮胎中，有在胎面部的表面具备着地部的轮胎，所述着地部由在轮胎圆周方向上延伸的主沟槽和与该主沟槽交叉的横沟槽划分，在胎面部上设置有这样的沟槽的轮胎，行驶中从轮胎与路面之间产生花纹噪声，特别地，由主沟槽引起的气柱共鸣（800Hz～1250Hz左右）成为主要原因

气柱共鸣的产生原理如下。即，轮胎在接触地面时由于主沟槽变形而使其容积发生变化，封入主沟内的空气反复进行压缩、膨胀。由此，由接触地面的主沟槽空间产生抽气声，即气柱共鸣。此时，如果主沟槽内的空气抽气压力升高，则气柱共鸣变大。

为了减少这样的气柱共鸣，减小通过接触地面的主沟槽的空间内的空气流速是有效的。

因此，提出了通过在面向主沟槽的着地部的侧壁上沿着轮胎圆周方向设置多个孔穴部，加大面向主沟槽的着地部侧壁与空气间的摩擦阻力，由此来减小通过主沟槽内的空气流速而限制气柱共鸣（例如，参照专利文献1）。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：特开平10-315711号公报

发明内容

（一）要解决的技术问题

因此，在设计充气轮胎的胎面花纹时，为了提高排水性，一般横沟槽在从轮胎宽度方向靠近圆周方向的方向上倾斜。

但是，如果横沟槽相对轮胎宽度方向倾斜，则会形成主沟槽与横沟槽相交成锐角的锐角部和相交成钝角的钝角部。因此，会产生如下问题：在着地部的锐角部侧与钝角部侧之间的刚性差容易增大，容易产生轮胎在圆周方向上磨损成碎齿的胎面边缘磨损。

本发明是鉴于上述问题而完成的，其目的在于提供一种充气轮胎，其是横沟槽相对轮胎宽度方向倾斜的充气轮胎，能够降低气柱共鸣的同时，能够限制胎面边缘磨损。

（二）技术方案

本发明的充气轮胎，在胎面部具备沿着轮胎圆周方向延伸的多条主沟槽，在相对轮胎宽度方向倾斜的方向上延伸的横沟槽以及由所述主沟槽和所述横沟槽划分的着地部；的特征在于，所述着地部具备由所述主沟槽和所述横沟槽划分成钝角的钝角部以及由所述主沟槽和所述横沟槽划分成锐角的锐角部，在面向所述主沟槽的所述壁部的侧壁上，在轮胎圆周方向上留出间隔设置多个孔穴部，设置在所述钝角部侧的孔穴部比设置在所述锐角部侧的所述孔穴部要靠近所述着地部的接地面。

（三）有益效果

本发明中，在着地部的钝角部侧，靠近着地部的接地面的位置上设置孔穴部，能够降低着地部的钝角部侧的刚性的同时，能够加大着地部的侧壁与空气之间的摩擦阻力，在着地部的锐角部侧，远离着地部的接地面的位置上设置孔穴部，能够降低着地部的锐角部侧的刚性的同时，能够加大着地部的侧壁与空气之间的摩擦阻力。因此，本发明能够限制气柱共鸣的同时，通过减小着地部的锐角部侧与钝角部侧之间的刚性差来限制胎面边缘磨损。

附图说明

图1是本发明第一实施方式的充气轮胎的胎面花纹的展开俯视图。

图2是图1所示充气轮胎的着地部的立体图。

图3是图2的A-A剖视图。

图4是本发明的变化例的空气轮胎的着地部的立体图。

图5是比较例的充气轮胎的着地部的立体图。

具体实施方式

（第一实施方式）

本实施方式的充气轮胎的结构具备左右一对胎圈部和侧壁部（省略图示），在两个侧壁部之间设置成连接左右侧壁部的径向外侧端部之间的胎面部10。所述充气轮胎具备跨越一对胎圈部间延伸的胎体。

胎体由至少一根胎体帘布层构成，所述胎体帘布层从胎面部10经过侧壁部且其两端部卡住在埋设于胎圈部的胎圈芯，来加强上述的各部分。

在胎面部10的胎体外周侧，设置两层以上的由包覆橡胶的钢帘线层构成的束带，在胎体的外周加强胎面部10。

如图1所示，在胎面部10的表面上设置有在轮胎圆周方向X上呈直线状延伸的多条主沟槽12及与主沟槽12交叉的多个横沟槽14。由此，胎面部10具备由主沟槽12与横沟槽14划分的多个着地部16。

在本实施方式中，三条主沟槽12a、12b、12c与轮胎宽度方向Y平行设置。由此，划分成胎肩区域18及中心区域40的4个区域，所述胎肩区域18位于在外侧的主沟槽12a、12c的轮胎宽度方向外侧，所述中心区域20夹在胎肩区域18之间并由中央的主沟槽12b在轮胎宽度方向Y上分割。