[发明专利]节能低冲击液压缸测试试验台液压控制系统

说明书

技术领域

本发明涉及液压缸测试领域，特别涉及一种节能低冲击液压缸测试试验台液压控制系统。 

背景技术

液压缸性能测试试验台是进行液压缸性能检测的平台，能够全面检验液压缸的性能及质量。随着我国工业科技水平不断提高，液压行业对液压缸综合性能的要求也越来越高，这就要求必须拥有技术先进和测试全面的液压缸性能测试试验台，保证液压缸性能测试的准确性，进而保证所生产液压缸的性能及质量。 

常见的液压缸测试试验台被测液压缸一侧的系统由于需要较高的测试压力，通常采用轴向柱塞泵供油，因此，其流量与压力脉动不可避免地被引入到控制系统中，造成被测液压缸速度控制不稳定和其它不确定的影响，甚至导致测试数据不能真实地反映被测液压缸的性能。 

加载液压缸一侧系统通常采用溢流阀或节流阀实现加载力的控制。此类被动加载系统的加载力是由于被测液压缸的运动而产生的，并通过控制上述溢流阀或节流阀的设定值实现特定的加载力的加载。但是由于被测液压缸运动速度通常不稳定，造成加载液压缸系统产生加载力的波动，这种波动的加载力反过来作用在被测液压缸上，会对其特性产生不确定的影响，甚至导致测试数据不能真实地反应被测液压缸的性能。 

此外，传统的液压缸测试试验台在进行液压缸的测试试验尤其是耐久性试验时，能量的损耗问题尤为突出。根据中华人民共和国国家标准GB/T15622- 2005中提供的液压缸型式试验的试验方法，在进行液压缸耐久性试验时，被测液压缸所承受的外负载是由溢流阀调定的,这就会使加载缸一侧回路产生较大的功率损失，特别是对于高压高速液压缸的耐久性试验,其所产生的功率损失将会非常大，造成大量能源的浪费。 

发明内容

针对上述现有技术中存在的缺陷，本发明所要解决的技术问题是提供一种节能低冲击液压缸测试试验台液压控制系统，该系统具备传统液压缸测试试验台的适用测试型号范围广、测试性能全面、结构简单、可靠性高、寿命长等特点，同时克服了被测液压缸速度与加载液压缸加载力不稳定、能量无法回收或回收效率低等缺点。 

为了解决上述存在的技术问题，本发明的目的是这样实现的： 

一种节能低冲击液压缸测试试验台液压控制系统，该系统包括：恒压变量泵，第一电动机、第二电动机，第一电磁卸荷溢流阀、第二电磁卸荷溢流阀，第一单向阀、第二单向阀、第三单向阀、第四单向阀、第五单向阀、第六单向阀，第一蓄能器、第二蓄能器，电液比例方向阀，第一调速阀、第二调速阀，第一球阀、第二球阀、第三球阀、第四球阀，补油泵，比例节流阀，电磁换向阀，加载液压缸，第一压力传感器、第二压力传感器、第三压力传感器、第四压力传感器、第五压力传感器、第六压力传感器，第一温度传感器、第二温度传感器，位移传感器，力传感器，第一行程开关、第二行程开关，第一测压接头、第二测压接头、第三测压接头、第四测压接头、第五测压接头、第六测压接头，第一压力表、第二压力表、第三压力表、第四压力表、第五压力表、第六压力表，加热器，液位液温计，过滤器和油箱； 

恒压变量泵与第一电动机连接，恒压变量泵的吸油端接油箱，其出油口通 过第一单向阀与电液比例方向阀进油口相连通，第一压力传感器和第一测压接头依次接在恒压变量泵出油口处，第一压力表接在第一测压接头上，第一电磁卸荷溢流阀与恒压变量泵并联；电液比例方向阀的回油口通过过滤器接回油箱，第一个出油口通过第一调速阀和第一球阀接入被测液压缸的有杆腔，并在第一调速阀和第一球阀之间依次并联第二测压接头、第二压力传感器和第一温度传感器，第二压力表接在第二测压接头上；第二个出油口通过第二调速阀和第二球阀接入被测液压缸的无杆腔，并在第二调速阀和第二球阀之间依次并联第三测压接头、第三压力传感器和第二温度传感器，第三压力表接在第三测压接头上；第一行程开关、第二行程开关分别安装在被测液压缸活塞杆的起点和终点，位移传感器安装在被试缸活塞杆处；被测液压缸与加载液压缸通过力传感器刚性相连；