[发明专利]一种车辆状态信息的监控管理方法、系统及终端

说明书

技术领域

本发明涉及通信领域，具体涉及一种车辆状态信息的监控管理方法、系统、OMA-DM（OMA Device Management）开放移动联盟设备管理服务器及终端。

背景技术

两客一危，是指从事旅游的包车、三类以上班线客车和运输危险化学品、烟花爆竹、民用爆炸物品的道路专用车辆。

物联网可以改变商业车队的管理方式，尤其对于“两客一危”等特殊车辆，据国家环保部2011年统计，我国中重型载重车辆保有量为600万辆，其中中型车320辆，重型车280万辆左右；特种车辆，如挖掘机、危险品运输车、运油车等的数量较为庞大；载重车主要集中在政府、物流、石油、公交、化工、矿山等行业，以及部分个人特种车主；再有，公安部门对于车辆的监督管理，校车超载问题等一些社会广泛关注的事件，可以让车联网发挥其重要的作用。针对上述车联网对于相关产业的影响，运营商可以考虑依托现有的网络平台建立一个“两客一危”在线商用车辆管理平台，对于特殊车辆的动态、静态信息进行全程监管。

现有的远程信息服务系统包括车前座系统提供的服务包括通讯、导航、行车安全监视、联网资讯、路况、天气等；车后座系统的服务包括在线下载影音资讯、在线网络游戏等；车况诊断系统的服务包括保养通知、车况预警等。

现有的车辆远程信息服务系统存在以下问题：

1、更多强调了车辆的定位信息和娱乐信息的服务，没有更多关注由于车辆自身而带来的安全隐患，对于当前实时胎压、车辆载重情况、车辆保养信息等都有相关的关注部门和实体，车辆远程信息服务系统不能满足对于车辆信息的实时提取需求；

2、车辆的远程信息服务系统是一种自上而下的服务方式，以平台的信息发布、安全提醒为主，而没有强调自下而上的在线车辆信息管理功能；

3、现有的车辆监管系统是直接与车辆的车载终端交互，这样的弊端是：

1）由于最终的数据保存在HSS上，在HSS和不信任的第三方运营的车辆监管平台之间设立接口，第三方直接访问HSS会有安全性隐患；

2）如果业务量很大，会增大对对MME的冲击，使得网络的正常工作受到冲击。

发明内容

本发明需要解决的技术问题是提供一种车辆状态信息的监控管理方法、系统、OMA-DM服务器及终端，可以实时监督管理某一车辆的车辆状态信息，提高监督力度，降低发生事故的概率；而且当业务量很大时可以降低对服务节点的冲击，避免网络的正常工作受到冲击。

为了解决上述技术问题，本发明提供了一种车辆状态信息的监控管理方法，应用于网络侧，包括：

开放移动联盟设备管理OMA-DM服务器获取车辆监管平台下发的第一触发命令，所述第一触发命令携带需要上报车辆状态信息的车载终端的标识；

所述OMA-DM通过所述车载终端当前附着的服务节点向所述车载终端发送第二触发命令，通知所述车载终端上报车辆状态信息。

进一步地，所述第一触发命令和第二触发命令中携带有需要上报的车辆状态信息的指示信息；

所述车辆状态信息包括：车辆的车载自动诊断系统OBD信息和/或感知传感器采集的车辆状态信息。

进一步地，所述服务节点为移动性管理实体MME，通过所述MME向所述车载终端发送第二触发命令，包括：

如果所述车载终端加电且处于空闲态,则所述MME进行寻呼，在寻呼确认消息中携带所述第二触发命令下发到所述车载终端；

如果所述车载终端没有加电，则当所述MME没有收到寻呼响应时，保存所述第二触发命令的内容，并且继续发起寻呼请求，直到收到寻呼响应后，在寻呼确认消息中携带所述第二触发命令下发到所述车载终端。

进一步地，所述方法还包括：所述MME接收到所述车载终端发起的跟踪区更新TAU请求消息后，根据所述TAU请求消息中携带的TAU上下文包含的车辆状态信息向所述车载终端返回TAU确认消息。

进一步地，所述方法还包括：所述MME接收所述车载终端上报的车辆状态信息，并将该车辆状态信息和所述车载终端的标识绑定保存在用于存储车辆状态信息的归属签约用户服务器HSS中；

所述OMA-DM通过与HSS之间的接口，根据车所述车载终端的标识在所述HSS中查询对应的车辆状态信息。

为了解决上述技术问题，本发明提供了一种车辆状态信息的监控管理方法，应用于车载终端侧，包括：

车载终端接收到由开放移动联盟设备管理OMA-DM作为中间节点通过服务节点下发的触发命令，所述触发命令携带有需要上报车辆状态信息的车载终端的标识以及与该车载终端的标识对应的需要上报的车辆状态信息；