[发明专利]机动车辆上的门把手组件

说明书

技术领域

本发明涉及一种在机动车辆的门外侧上的门把手组件，该门把手组件具有一个门把手，该门把手在一个第一把手末端的区域中被可枢转地安装在一个门中，并且在远离该第一把手末端的一个第二把手末端的区域中具有一个操纵附件；该操纵附件伸出进入到该门中并且用于在该门把手以其第二把手末端枢转而离开该门时操纵一个门锁；并且该门把手具有一个盖元件，该盖元件被安装在该门中、在该门的门外侧的区域中并且邻近该第二把手末端。

背景技术

在本说明书的范围内，术语“门”应当被广义地理解。该术语不仅涉及门本身而且还涉及机动车辆上的活门或类似物，该门或活门被形成为带有用于锁定该门或活门的门锁。

从DE 101 23 826 A1中已知一种在引言中所提及类型的门把手组件。在所述门把手组件的情况下，该门把手配设有该门中的一个门凹陷。该门把手在其第一把手末端是围绕该门的一个静态轴可枢转的。第二把手末端被以一个小的侧向间距安排到这个被连接到门上的盖元件上，并且用于操纵该门锁的操纵附件穿过该门中的一个孔，其中所述孔被安排成邻近该盖元件。

在一个所述类型的门把手组件的情况下，该门把手借助其静态枢轴而被排他地安装。这样导致该门把手只有不足够的抗倾斜性，因为该门把手是在离该枢轴一个距离处被抓紧的，并且在此取决于具体的抓紧情况，不同的枢转力和弯曲力会被引导至该门把手中。该缺点特别地在拉拽该门把手以便使该门解锁时是显著的。

在所述门把手组件的情况下，该盖元件用于覆盖该门锁的锁芯。该盖元件配备有一个孔，门锁芯延伸穿过该孔使得一个钥匙可以插入到该锁芯中。

在引言中所提及类型的门把手组件用于不能被锁定并且因此不具有一个锁芯的门或活门（举例如机动车辆的乘客门和后门）的情况下，对应的盖元件不具有与一个锁芯相配合的一个孔。该盖元件在此被实现为与该门把手特别是从美学角度互补的一个零件，这样使得该门把手组件配备有一种有利的总体外观。

DE 100 00 540 C1描述了一种机动车辆上的门把手组件，其中一个凹陷状盖元件与一个门把手相互作用。该盖元件首先是由该门把手的一个把手凹陷形成，并且所述盖元件其次具有用于接纳一个门锁的锁芯的一个孔。

发明内容

本发明的一个目的是要进一步地开发一种在引言中所提及类型的门把手组件，使得在所述门把手组件的情况下，确保了该门把手在其枢转运动过程中的、特别是在该门把手进入其打开位置的运动过程中的特别良好的抗倾斜安装。

在引言中所提及类型的门把手组件的情况下这样实现这一目的，该门把手和该盖元件具有多个相互作用的引导件以用于在该门把手出于操纵该门锁的目的而被枢转时相对该盖元件引导该门把手。

由于根据本发明的这种门把手组件设计，因此确保了在该门把手的枢转过程中所述门把手在其第二把手末端的区域中在该盖元件中被引导。相应地，该门把手以两个把手末端的区域来安装。在第一把手末端的区域中，该门把手被以一种可枢转的方式安装，并且在第二把手末端的区域中该门把手以一种被引导的方式安装。这样导致该门把手在其枢转运动过程中的一种特别有利的抗倾斜性。这样特别适用于手抓紧该门把手以便打开门、由此取决于人打开该门的不同力和不同力矩被引导至该门把手中的情况。

具体地讲，提供的是这些引导件被安排成使得该门把手在从其枢转进的位置进入其枢转出的位置的运动过程中以及在相反的运动过程中借助这些引导件而被引导。相应地，在该门把手被拉拽时以及在该门把手被释放时、特别是在所述门把手在弹簧力作用下枢转返回的运动过程中，该门把手在其整个枢转路径上借助这些引导件而被引导。

该门把手在其第一把手末端区域中可以相对所述轴无游隙地被安装到一个轴上，这样使得在该门把手被抓紧时所述门把手在其第一把手末端区域中被围绕所述轴枢转。然而，基本上还可想到的是，该门把手在其第一轴的区域中相对于一个所述类型的轴以一定量游隙地被安装，并且因此可想到将该门把手带有游隙地安装到所述轴上。在这种情况下，该门把手在第二末端区域中的额外的引导均有助于最优化该门把手的、特别是在该第二把手末端区域中的、或在该门把手的远离该第一把手末端的区域中的抗倾斜性。因此该门把手本身可以具有较少的稳定性设计，因为该门把手在第二把手末端区域中被额外地引导。

该门把手例如被用在一个门上，该门容纳一个用于该门锁的锁芯，由此该门锁防止未经许可地打开该门。如果该门容纳了一个锁芯，则用该盖元件覆盖该锁芯被认为是有利的。在此，具体提供的是该盖元件配备有一个通孔，该通孔用于穿过一个用于该锁芯的钥匙。