[发明专利]电接线盒

说明书

相关申请的交叉引用

本发明基于日本专利申请No.2012-262086，该日本专利申请在此并入作为参考。

技术领域

本发明涉及一种适合于并入在车辆中的电接线盒。

背景技术

尽管被并入车辆中的电接线盒具有诸如图2所示的电接线盒的多种结构，但通常已知的是放泄孔331设置在壳体310的下端部分处的结构。参见日本待审专利公布No.2006-320133。

壳体301包括与多个部件相装接的框架302和与框架302的下端部分相装接的下盖303。下盖303包括放泄孔331、由螺栓307(图2中的附图标记306b是供螺栓307穿过的插入孔)固定至车身板件306的支架305和插入到在车身板件306中形成的定位孔306a中的定位凸出部304。

当电接线盒310安装至车辆时，也就是说，当支架305由螺栓固定至车身板件306时，定位凸出部304构造成定位并临时固定该电接线盒310。

在该电接线盒310中，浸入到壳体301中的流体(例如，水)流动至壳体301的下端部分，并通过放泄孔331从壳体301排出。该放泄通路由图2中的箭头“M”指示。

然而，在上述电接线盒310中，如由图2中的箭头“N”所指示地，存在从车身板件306弹回的流体从放泄孔331进入到壳体1中的缺点。

发明内容

鉴于以上缺点，本发明具有提供电接线盒的目的，在该电接线盒中，能防止从车身板件弹回的流体从放泄孔进入到壳体中。

为了达到以上目的，作为本发明的一个方面，提供一种电接线盒，该电接线盒包括壳体，该壳体具有在该壳体的下端部分处的定位凸出部。定位凸出部被插入在设置于车身板件中的定位孔中。连通孔形成在定位凸出部内侧、穿过所述定位凸出部，并与壳体的内部和车身板件的外部连通。在以上构造中，流体可经过连通孔从壳体排出。

附图说明

图1是指示根据本发明的示例性实施例的电接线盒的横截面视图。

图2是指示传统电接线盒的横截面视图。

附图标记列表

1  壳体

2  框架

3  下盖

4  定位凸出部

4a 连通孔

6  车身板件

6a 定位孔

10 电接线盒

具体实施方式

通过参考图1描述与本发明的实施例相关的电接线盒。本发明的电接线盒安装至车辆，并且能够对安装在车辆中的电子设备进行电力供应和信号传输。

图1所示的电接线盒装备有壳体1，该壳体1包括框架2和下盖3，多个部件装接至所述框架2，框架2的下端部分装接至所述下盖3。框架2和下盖3由合成树脂形成。

上述下盖3包括由螺栓7固定至车身板件6的支架5和插入到车身板件6的定位孔6a中的定位凸出部4。当电接线盒10安装至车辆时，也就是说，当支架5由螺栓固定至车身板件6时，定位凸出部4构造成定位并临时固定所述电接线盒10。

上述定位凸出部4在该实施例中与所述支架5一体地设置。定位凸出部4朝着车身板件6延伸到支架5的车身板件抵接表面之外。

壳体1还设置有连通孔4a，该连通孔4a在定位凸出部4的顶端上开口，并与壳体的内部连通。换句话说，连通孔4a设置在定位凸出部4内侧，并因而与壳体1的内部和车身板件6的外部连通。

在该电接线盒10中，侵入到壳体1中的诸如水的流体流动至下盖3的底壁的下端部分，并通过连通孔4a从壳体1排出。该放泄通路由图1中的箭头“J”指示。因而，定位凸出部4用作电接线盒10中的放泄孔，从而允许壳体小型化。如图1所示，定位凸出部4的顶端插入在车身板件6的定位孔6a中。结果，防止如由箭头“K”所示从车身板件6弹回的流体从连通孔4a(即，放泄孔)进入到壳体1中。

尽管在上述实施例中，框架2与下盖3分开或独立地形成，但框架2可与下盖3一体地形成。

此外，上述实施例仅示出本发明的一些代表，并且本发明不限于这些实施例。因此，本发明可在不偏离本发明的范围的情况下通过多种变化施行。