[发明专利]电池、电池组以及车辆

说明书

本发明公开了一种电池、包括该电池的电池组以及使用该电池组的车辆。其中，所述电池包括电池单元（3）以及密封连接的第一电池壳（1）和第二电池壳（2），所述电池单元电绝缘地设置在所述第一电池壳和所述第二电池壳之间，并且所述第二电池壳由硬质导热材料制成，所述第一电池壳由硬度和导热系数均低于所述第二电池壳的材料制成。本发明使电池的第一电池壳通过硬度和导热系数均低于第二电池壳的材料形成，以增加电池的可塑性和安全性；并且由于第二电池壳由硬质导热材料形成，因而电池具有优越的散热性能，而且由于不需要额外设置安全阀或安装装置等，因而本发明在提高电池散热能力的同时有助于降低电池的制作成本。

技术领域

本发明涉及供电技术领域，具体地，涉及一种电池、电池组以及包括该电池组的车辆。

背景技术

电池作为储能电源现已广泛应用于各个领域的各种设备中，尤其是移动设备和动力设备。为满足人们便捷而高效的生活需求，各种设备都必须在不断提升功率的同时减小整体尺寸和重量，为这些设备提供稳定电源的电池也随之呈现出大容量、小型化、轻量化的设计趋势。

通常，电池包括壳体、封装在壳体里的电池单元以及暴露在壳体外的电极/极耳。电池工作时，即电池充放电的过程中，伴随着大量的热产生，这些热量通过壳体传递至外部。目前，以包装形式划分，电池可分为软包装电池、铝壳、钢壳电池、塑壳电池等形式，其中，后三种都属于硬壳包装电池。

对于软包装电池来说，其优点是形状可塑性好。而且，当电池内部出现问题时，可以自动涨破软包装以释放压力，从而避免发生电池的爆炸，具有较好的安全性。但是，其缺点是软包电池所采用的软包装膜为多层复合结构，从而导致导热性能较差，使得电池内部不能快速降温，影响了电池寿命。

硬壳包装电池中，铝壳电池和钢壳电池因为其外壳是利于导热的金属，因而具有较好的传热性。但为了保证安全性，需要在金属外壳上加装安全阀或者其它安全装置，进而增加了成本和加工复杂程度。而塑料壳电池，其成本明显低于金属壳电池低，但同样面临散热效果差的问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种电池，该电池的可塑性好、安全性高并且导热性能较优。

为了实现上述目的，本发明提供一种电池，该电池包括电池单元以及密封连接的第一电池壳和第二电池壳，所述电池单元电绝缘地设置在所述第一电池壳和所述第二电池壳之间，并且所述第二电池壳由硬质导热材料制成，所述第一壳体由硬度和导热系数均低于所述第二电池壳的材料制成。

本发明的另一目的是提供一种电池组，以提高电池组的安全性和导热性。

为了实现上述另一目的，本发明提供一种包括上电池的电池组。

优选地，所述电池组包括多个所述电池，该多个电池堆叠地布置，并且任意相邻两个所述电池之间设置有散热介质层。

本发明的又一目的是提供一种车辆，该车辆能够可靠地获得电动动力。

为了实现上述又一目的，本发明提供一种车辆，该车辆包括本发明上述的电池组，该电池组用于为车辆提供动力。

根据上述技术方案，本发明使电池的第一电池壳通过硬度和导热系数均低于第二电池壳的材料形成，以增加电池的可塑性及安全性，并且由于第二电池壳通过硬质导热材料形成，因而电池具有优越的散热性能。而且由于不需要额外设置安全阀或安装装置等，因而本发明在提高电池散热能力的同时有助于降低电池的制作成本。

本发明的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本发明，但并不构成对本发明的限制。在附图中：

图1是根据本发明第一实施方式的电池的剖视图；