[发明专利]汽车后悬架下控制臂

说明书

技术领域

本发明涉一种汽车后悬架下控制臂。

背景技术

市场上常见的汽车悬架下控制臂，包括铸造件或冲焊件的主体和两端的橡胶衬套，在铸造件主体或冲焊件主体两端加工或焊接衬套装配用套管，然后将衬套压入衬套装配用套管，衬套与套管间为过盈配合。下控制臂在工作时不仅传递沿两端衬套连线方向上的力，还在两端衬套连线方向的垂直方向承受弹簧的压力。下控制臂在结构设计时为保证足够强度，通常存在设计富余量过大的情况。为达到同样的受力能力，铸造件通常重量较大，不利于燃油经济性和动力性的提高；而冲焊件在结构设计时为保证足够强度，通常存在设计富余量过大，浪费材料的情况。

现有技术中公开了一种汽车后悬架下控制臂，其包括控制臂主体和橡胶衬套，所述控制臂主体由一截面为U形冲压金属板和焊接于U形冲压金属板上部的金属盖板构成；在所述主体的两端分别焊有连接环，橡胶衬套压装在连接环中，在上部的金属盖板的一边焊接有弹簧座，在所述金属盖板上的弹簧座附近位置焊接有用于紧固驻车制动拉索支架的焊接螺母。这种控制臂虽然重量获得了减轻，但在使用过程中，弹簧座将承受的压力传动给金属盖板后，金属盖板进一步将力传递给U形冲压金属板，由于U形冲压金属板与金属盖板的接触面积小，一旦冲击力过大，将使金属盖板发生产形变。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提供了一种汽车后悬架下控制臂，在较大冲击力的作用力可以避免金属盖发生变形。

解决上述技术问题的技术方案如下：

汽车后悬架下控制臂，包括控制臂主体和橡胶衬套，所述控制臂主体由一截面为U形冲压金属板，和固定在U形冲压金属板上部的金属盖板构成；在U形冲压金属板的两端分别焊有连接环，橡胶衬套压装在连接环中，在上部的金属盖板的一边焊接有弹簧座，在所述金属盖板上固定有用于紧固驻车制动拉索支架的焊接螺母，所述U形冲压金属板的口部经冲压形成一对向该U形冲压金属板内侧延伸的折板，所述金属盖板与折板固定连接。

采用了上述方案，所述U形冲压金属板的口部经冲压形成一对向该U形冲压金属板内侧延伸的折板，所述金属盖板与折板固定连接。通过折板使金属盖板与U形冲压金属板之间的接触面积增大，折板对金属盖板形成支撑作用，当金属盖板承受较大的冲击力时，折板对金属盖板的作撑作用可以避免金属盖板发生变形。

进一步地，在U形冲压金属板的腔体内设置有位于折板与U形冲压金属板内底面之间的支撑弹簧，支撑弹簧的一端与折板固定连接，支撑弹簧的另一端与U形冲压金属板内底面固定连接。通过支撑弹簧的支撑作用，可以吸收冲作用力，避免在冲击力过大时使折板发生过大的形变。

进一步地，在U形冲压金属板的腔体内底面上固定有辅助支撑部件，辅助支撑部件的上端位于两个折板的间隙下方，辅助支撑部件的高度大于支撑弹簧的高度，该辅助支撑部件包括柱形支撑体以及固定在柱体支撑体上端的缓冲垫。当冲击力过大使支撑弹簧被压缩后，这时金属盖板随着折板的变形向下移动，通过辅助支撑部件对金属盖板进行支撑，避免金属盖板发生变形。

附图说明

图中1为本发明的汽车后悬架下控制臂的结构示意图；

图2为沿图1中的A—A向的剖视图；

1为橡胶衬套，2为U形冲压金属板，3为金属盖板，4为连接环，5为弹簧座，6为螺母，7为折板，8为支撑弹簧，9为支撑体，10为缓冲垫。

具体实施方式

下面结合附图对本发明做进一步说明。

参照图1和图2，本发明的汽车后悬架下控制臂，包括控制臂主体和橡胶衬套1。所述控制臂主体由一截面为U形冲压金属板2，和固定在U形冲压金属板上部的金属盖板3构成。在U形冲压金属板2的两端分别焊有连接环4，橡胶衬套1压装在连接环4中，在上部的金属盖板2的一边焊接有弹簧座5，在所述金属盖板上固定有用于紧固驻车制动拉索支架的焊接螺母6。所述U形冲压金属板的口部经冲压形成一对向该U形冲压金属板内侧延伸的折板7，所述金属盖板2与折板7固定连接。在U形冲压金属板的腔体内设置有位于折板与U形冲压金属板内底面之间的支撑弹簧8，支撑弹簧8的一端与折板7固定连接，支撑弹簧8的另一端与U形冲压金属板2内底面固定连接。在U形冲压金属板的腔体内底面上固定有辅助支撑部件，辅助支撑部件的上端位于两个折板的间隙下方，辅助支撑部件的高度大于支撑弹簧的高度，该辅助支撑部件包括柱形支撑体9以及固定在柱体支撑体上端的缓冲垫10。