[发明专利]一种柴油降凝、降粘剂及制备方法

说明书

技术领域

本发明属于柴油添加剂的技术领域，尤其涉及一种柴油降凝剂、降粘剂及制备方法。 

背景技术

柴油是一种含有多组分的复杂烃类混合物，在低温情况下会析出蜡晶，随着温度下降，蜡晶增多，最终形成三维网状结晶，当晶体长大到一定程度就会堵塞滤网，从而使整个柴油发动机无法使用。因此，改善柴油低温流动性是提高柴油产量的亟待解决主要问题之一。 

普通柴油由于含有较多的直链烷烃，在温度低的情况下很容易凝结成石蜡析出，堵塞柴油发动机油路，影响发动机正常工作。因此我国北方地区柴油车在气温低的情况下都使用低标号的柴油。相应的我国北方炼油厂在冬季开始生产低标号的柴油，其中这一过程的实现是通过往普通柴油中加降凝剂来实现。柴油降凝剂又称柴油低温流动性改进剂，在石油炼制、运输和储存、使用过程中广泛应用，对于提高柴汽比、增加柴油、提高炼厂经济效益有着重大意义。 

油溶性降粘剂分子可通过改变胶质和沥青质的聚集体结构，形成有降粘剂分子参与的新的聚集体，从而降低稠油粘度。油溶性降粘剂主要适用于低含水稠油，特别是含水量小于15％的稠油。国外关于稠油油溶性降粘剂的报道极少，大多数是以降凝剂为主的流动性改进剂成功应用于高凝、高粘原油输送方面的报道，而且所报道的降粘剂降粘率均较差。我国对降粘降凝剂的研究及生产比发达国家落后数十年，1984 年才开始见诸文献。目前油溶性降粘降凝剂在管输上用得较多，效果较好，技术也比较规范，而在采油工艺中的应用则刚刚开始，大多仅限于室内研究和现场试验阶段，且降粘效果不显著。 

由于现有柴油降凝剂、降粘剂存在一定的局限性，由于一些降凝剂的组分中聚合物种类单一，或由于几种聚合物的复配不够理想，导致现有的降凝剂适用范围有限，对部分柴油效果甚微，或者降低凝点和冷滤点的幅度太小。 

发明内容

本发明的目的就是针对上述存在的缺陷而提供一种柴油降凝、降粘剂及制备方法。克服了现有降凝剂、降粘剂存在降粘率较差、存在一定的局限性、降低凝点和冷滤点的幅度太小的缺陷，能较大幅度降低柴油冷滤点、凝点及粘度，并且广泛适用于各种柴油，局限性小。 

本发明的一种柴油降凝、降粘剂及制备方法技术方案为，该柴油降凝、降粘剂是由按重量计的下述组分组成：乙烯-醋酸乙烯酯共聚物20-30份、苯乙烯-马来酸十八醇酯共聚物10-20份、聚甲基丙烯酸酯10-20份、非离子表面活性剂5-10份、乙酸乙酯5-10份、顺丁烯二酸酐5-10份、200号溶剂油25-30份。 

所述的乙烯-醋酸乙烯酯按照以下方法制得：将醋酸乙烯酯和乙烯按照摩尔比1:2的比例通入高压釜，压力控制在12Mpa，温度180℃，用1wt%的引发剂，聚合反应3小时，即可制得乙烯-醋酸乙烯酯共聚物。 

所述的引发剂为偶氮二异丁腈或过氧化苯甲酰。 

所述的苯乙烯-马来酸十八醇酯共聚物按照以下方法制得：将苯乙烯和马来酸酐按照摩尔比1:2加入反应釜，以过氧化二苯甲酰胺为引发剂，以甲苯为溶剂，在不断搅拌下升温到120℃，反应4个小时，即得到苯乙烯-马来酸酐共聚物，再加与马来酸酐等摩尔的十八醇，以对甲苯磺酸为催化剂，在150℃下酯化，即得到苯乙烯-马来酸十八醇酯共聚物。 

所述的聚甲基丙烯酸酯由以下方法制得：将甲基丙烯酸和戊醇、己醇、庚醇、辛醇、月桂醇、十八烷醇按照酸醇摩尔比为1:1.5的比例加入反应釜，各醇的摩尔比为任意比，160℃下酯化3个小时制得单体酯；然后向这些单体酯加入0.5wt% 钛酸四正丁酯作为聚合催化剂于200℃下聚合反应6个小时，即可得聚甲基丙烯酸酯。 

所述的非离子表面活性剂为：重量份数为1-2份的羟乙基纤维素和重量份数为3-8份的羟丙基甲基纤维素。 

一种柴油降凝、降粘剂制备方法，包括以下步骤： 

（1）将5-10份的非离子表面活性剂加入至25-30份的200号溶剂油，在50℃下，搅拌分散20min得混合物 ；

（2）取20-30份乙烯-醋酸乙烯酯共聚物，加入至步骤（1）混合物中，常温下搅拌分散10min得混合物 ；

（3）取10-20份苯乙烯-马来酸十八醇酯共聚物，加入步骤（2）混合物中，常温下搅拌分散10min得混合物 ；

（4）取10-20份聚甲基丙烯酸酯，加入步骤（3）混合物中，常温下搅拌分散10min得混合物 ；

（5）取5-10份乙酸乙酯、5-10份顺丁烯二酸酐加入步骤（4）混合物中，常温搅拌分散10min ；即得柴油降凝、降粘剂。