[发明专利]一种两缸发动机判缸系统及汽车

权利要求书

1.一种两缸发动机判缸系统，其特征在于，所述系统包括：电子控制单元ECU和安装于任意一个气缸的进气支管上的进气温度压力传感器TMAP；ECU内预设有两缸发动机的曲拐布置方式下的、安装有TMAP的进气支管所连接的气缸冲程与另一气缸冲程之间的对应关系；

TMAP用于，周期检测所述进气支管内的气压，将气压检测值转换为电压值，并将所述电压值发送给所述ECU；

ECU用于，接收TMAP发送的电压值，根据所述电压值，确定安装有TMAP的进气支管所连接的气缸当前的冲程，并根据预设的当前两缸发动机的曲拐布置方式下的、安装有TMAP的进气支管所连接的气缸的冲程与另一气缸的冲程之间的对应关系，确定另一气缸当前的冲程。

2.如权利要求1所述的判缸系统，其特征在于，所述ECU具体用于，根据所述电压值，确定安装有TMAP的进气支管所连接的气缸当前是否处于进气冲程，若是，则根据预设的两缸发动机的曲拐布置方式下的、安装有TMAP的进气支管所连接的气缸的冲程与另一气缸的冲程之间的对应关系，确定另一气缸当前的冲程。

3.如权利要求2所述的判缸系统，其特征在于，所述ECU内预设有阈值；

所述ECU具体用于，将本次接收到的电压值分别与预设的阈值和前次接收到的电压值相比较，当本次接收到的电压值大于阈值，且大于前次接收到的电压值时，确定安装有TMAP的进气支管所连接的气缸当前处于进气冲程。

4.如权利要求3所述的判缸系统，其特征在于，所述ECU具体用于，当所述两缸发动机的曲拐布置方式为0度布置方式，且确定出安装有TMAP的进气支管所连接的气缸当前处于进气冲程时，根据曲拐为0度布置方式下的、安装有TMAP的进气支管所连接的气缸的冲程与另一气缸的冲程之间的对应关系，确定出另一气缸当前处于做功冲程。

5.如权利要求3所述的判缸系统，其特征在于，当所述两缸发动机的曲拐布置方式为180度布置方式时，安装有TMAP的进气支管所连接的气缸的冲程与另一气缸的冲程之间的对应关系包括：气缸冲程第一对应关系和气缸冲程第二对应关系；

当TMAP安装于工作循环相对于另一气缸提前一个冲程的气缸的进气支管上时，ECU内预设有气缸冲程第一对应关系；

当TMAP安装于工作循环相对于另一气缸滞后一个冲程的气缸的进气支管上时，ECU内预设有气缸冲程第二对应关系。

6.如权利要求5所述的判缸系统，其特征在于，所述ECU具体用于，当所述两缸发动机的曲拐布置方式为180度布置方式，TMAP安装于工作循环相对于另一气缸提前一个冲程的气缸的进气支管上，且确定出安装有TMAP的进气支管所连接的气缸当前处于进气冲程时，根据所述气缸冲程第一对应关系，确定出另一气缸当前处于排气冲程。

7.如权利要求5所述的判缸系统，其特征在于，所述ECU具体用于，当所述两缸发动机的曲拐布置方式为180度布置方式，TMAP安装于工作循环相对于另一气缸滞后一个冲程的气缸的进气支管上，且确定出安装有TMAP的进气支管所连接的气缸当前处于进气冲程时，根据所述气缸冲程第二对应关系，确定出另一气缸当前处于压缩冲程。

8.一种汽车，其特征在于，包括：两缸发动机和如权利要求1-7任一项所述的两缸发动机判缸系统。