[发明专利]多桩脚自适应的快速搭建型模块化道路

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于快速抢通灾后受损道路的多桩脚自适应的快速搭建型模块化道路，特别是用于灾后在第一时间抢通受损道路，此发明具有快速便利的特点。

背景技术

目前道路的抢通主要得力于挖掘机、装载机、推土机等土石方工程机械，对于巨石采取爆破后再打通，抢修人员也是抢通一处立即赶往另一处，通常连续工作几天几夜，对人员的安全及体力都是考验，抢通难度极大，进展缓慢。

该系统采用模块化、自适应的设计思想，从快捷、安全角度出发，搭建应急道路，保障车辆通行，争取在黄金72小时内挽救更多的人民生命。投资少、效益高也是设计思想之一，该系统可重复利用，寿命持久，且能应付多种场合，适应性强。通用化、系列化、轻量化、模块化的设计，使简单的东西能发挥出人意料的效果。

本作品采用桁架和箱型结构，保证使用安全可靠，材料用量省，运输更高效；结构设计上以施工快捷为宗旨，优化了模块之间的联结和联结销设计，现场组装十分便捷，大大提高了施工效率；同时，本作品对施工人员和设备的专业能力要求低，更能适应救灾现场条件的局限。

地质灾害之后，救援工作成为最紧要的事情，而灾后路面受损是不可避免的，尤其是山区，落石、瓦砾、路面开裂，都会导致无法通车，救灾车辆无法进入灾区进行有效救援，使救援的黄金72小时白白浪费，无法挽救更多生命。在这种情况下，我们对路面破损情况进行研究分析，收集大量数据以及全国地质灾害高发区的地质状况，综合考虑，设计出这套适用于灾后受损道路带有自适应桩基的模块化应急道路。

发明内容

本发明的目的，是提供一种用于快速抢通灾后受损道路的多桩脚自适应的快速搭建型模块化道路，利用该道路可以在最快的时间内抢通灾后受损的道路，减少救灾过程中花费在路上的时间，从而在黄金72小时内尽可能多的挽救人民群众的生命财产。

本发明的目的是这样实现的：一种多桩脚自适应的快速搭建型模块化道路，包括路面、伸缩机构，蜗杆起降机构，自适应桩脚机构组成。

所述的路面是由方形钢并排固连而成，在每片路面的下表面的两侧各有一根槽钢，可以提高路面的抗弯能力。受力时，轴套上的力通过槽钢分散到两侧，减小了路面受到的压强。

所述的伸缩机构是将两根弹簧对称的套在光杆上，光杆的两端通过支座固定在路的下表面。当路的顶部开关被撞开以后，两篇路面在弹簧力的作用下向两侧伸展，路面两头还有两根横杆做支撑。

所述的蜗杆起降机构包括蜗轮蜗杆和丝杠，当需要打开路面时，转动丝杠，带动涡轮旋转，由于蜗轮与丝杠固连，所以此时丝杠也会开始旋转。这样，丝杠上的螺母就会在丝杠上的左右移动，伸缩机构的另一端铰接在支座上，这样可以只要有一个螺母旋转，连接杆就会下落，放下桩脚。

所述的自适应桩脚是将两个壁虎脚的球铰通过横杠连接，然后在横杠的中间固定球铰，这样，在适应路面时，即使两个桩脚不同时着地，也可以通过中间的球铰的倾斜去适应起伏的路况。

本发明的多桩脚自适应的快速搭建型模块化道路采用了以上的技术方案，具有以下优点和特点

1、桩脚的伸缩机构可以单独控制，这就实现了每个脚的单独调节；

2、路面采用方钢和横杆结合的设计，这样的设计既减小了路面的重量，又节约了车上的空间；

3、采用弹簧弹开的方式将两片路面弹开，这样就只需开始时将弹簧蓄力，开关打开后可以自动打开。

附图说明

图1是本发明多桩脚自适应的快速搭建型模块化道路伸开后反面外观结构图。

图2是本发明多桩脚自适应的快速搭建型模块化道路压缩后背面外观结构图。

图3是把蜗轮伸缩结构图。

图4是路面伸缩的结构图。

具体实施方式

下面将结合附图对本发明作进一步的详细说明。

本发明是一种用于快速抢通灾后受损道路的多桩脚白适应的快速搭建型模块化道路，由路面、伸缩机构，蜗杆起降机构，自适应桩脚机构四部分组成。

请参见图1、图3，蜗杆101通过支座102固定在路面上，蜗轮104与蜗杆101相配合，通过蜗杆101带动蜗轮104转动，由于蜗轮104与丝杠108固连在一起，所以，此时，丝杠也会旋转起来，这样螺母105就会因为丝杠108的转动而左右移动，连接在螺母104上的连杆106就会因为角度的改变而伸长或缩短。

请参见图2，轻量化的路面201设计，中间是采用横杆相连404，两侧是方钢，这样的路面轻便又方便运输。