[发明专利]一种车辆自动驾驶仪控制系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种控制系统，特别是涉及一种车辆自动驾驶仪控制系统。

背景技术

国内对于自动驾驶仪的研究起步较晚，进行自动驾驶仪研究的主要是一些大型汽车企业、汽车研究机构和高校，具有代表性的是1995年东南大学与南京汽车研究所联合研制的DNC-1型自动驾驶仪，它是我国首台车辆自动驾驶仪，由气电混合驱动，能完成油门踩踏换挡等操作，此外，中国汽车工程研究院研制了用于排放试验检测的DRCS-1型车辆自动驾驶仪。

目前，国内的自动驾驶仪主要用于汽车台架测试实验，还不能用于道路试验，因为其不具备转向控制能力，智能进行车辆的油门、制动和换挡造作，而且由于其采用气电混合型，因为存在位置控制精度低、车速控制平稳性差、车速控制精度低的缺点，。此外国内现有的自动驾驶仪一般体积比较庞大，安装上车后，占据了驾驶员的操作空间，使其很难在有人驾驶和无人驾驶两种工作模式之间方便切换。

发明内容

本发明的目的在于克服上述现有技术中的不足，提供一种车辆自动驾驶仪控制系统。该车辆自动驾驶仪控制系统结构简单、使用方便、非常有效的完成了车辆自动驾驶。

为实现上述目的，本发明采用的技术方案是：一种车辆自动驾驶仪控制系统，其特征在于：包括用于根据输入的道路信息进而生成车辆预设运行轨迹的轨迹生成器、用于探测车辆运行速度的车速传感器、用于检测发动机转速的发动机转速传感器和用于获得车辆实时位置信息的GPS接收器，以及用于接收轨迹生成器、车速传感器、发动机转速传感器和GPS接收器输出信号进而对车辆运行轨迹进行实时跟踪的轨迹跟踪器，还包括根据轨迹跟踪器对车辆位置的实时跟踪信号与所述车辆预设运行轨迹比对进而控制车辆横向运动的横向控制器和控制车辆纵向运动的纵向控制器，所述轨迹生成器、GPS接收器、车速传感器和发动机转速传感器均与轨迹跟踪器的输入端相接，所述轨迹跟踪器的输出端与横向控制器和纵向控制器的输入端相接，所述横向控制器和纵向控制器的输出端均与多路器的输入端相接，所述多路器的输出端接有用于控制车辆转向的转向执行机构、用于控制车辆油门的油门执行机构、用于对车辆进行制动控制的制动执行机构和用于对车辆档位进行控制的档位执行机构、用于对车辆喇叭进行控制的喇叭控制机构和用于对车辆灯光进行控制的灯光控制机构。

上述的一种车辆自动驾驶仪控制系统，其特征在于：所述多路器的输出端还接有行车记录仪。

本发明与现有技术相比具有以下优点：

1、本发明的结构简单，设计新颖合理。

2、本发明通过轨迹生成器、GPS接收器、车速传感器和发动机转速传感器与轨迹跟踪器的配合使用，有效的实现了对车辆的自动驾驶，驾驶效果好，操作性能优良。

3、本发明通过设置行车记录仪，能够随时记录车辆在形成过程中的情况，以供研究时的参考。

4、本发明的实现成本低，使用效果好，便于推广使用。

综上所述，本发明结构简单，设计新颖合理，工作可靠性高，使用寿命长，使用效果好，便于推广使用。

下面通过附图和实施例，对本发明的技术方案做进一步的详细描述。

附图说明

图1为本发明的电路原理框图。

附图标记说明:

具体实施方式

如图1所示的一种车辆自动驾驶仪控制系统，包括用于根据输入的道路信息进而生成车辆预设运行轨迹的轨迹生成器1、用于探测车辆运行速度的车速传感器2、用于检测发动机转速的发动机转速传感器5和用于获得车辆实时位置信息的GPS接收器4，以及用于接收轨迹生成器1、车速传感器2、发动机转速传感器5和GPS接收器4输出信号进而对车辆运行轨迹进行实时跟踪的轨迹跟踪器3，还包括根据轨迹跟踪器3对车辆位置的实时跟踪信号与所述车辆预设运行轨迹比对进而控制车辆横向运动的横向控制器6和控制车辆纵向运动的纵向控制器7，所述轨迹生成器1、GPS接收器4、车速传感器2和发动机转速传感器5均与轨迹跟踪器3的输入端相接，所述轨迹跟踪器3的输出端与横向控制器6和纵向控制器7的输入端相接，所述横向控制器6和纵向控制器7的输出端均与多路器8的输入端相接，所述多路器8的输出端接有用于控制车辆转向的转向执行机构9、用于控制车辆油门的油门执行机构10、用于对车辆进行制动控制的制动执行机构11和用于对车辆档位进行控制的档位执行机构12、用于对车辆喇叭进行控制的喇叭控制机构14和用于对车辆灯光进行控制的灯光控制机构15。