[发明专利]一种上下独立双层停车库

说明书

技术领域

本发明涉及一种停车库，尤其是一种上下独立的双层停车装置，属于市政公共基础建设领域。

背景技术

随着社会的发展，目前机动车数量增加与通行、停车配套设施不足的矛盾，在大城市显得越来越突出，不仅短时难以解决，而且随着城市的发展还将日益严重。目前已有的停车设施主要有地面停车场、立体停车楼或立体停车塔、地下停车库以及地面停车库，其中地面停车场是最简单最直接的方式，但占用面积大，而且价格昂贵，不利于城市的发展；立体停车楼或立体停车塔、地下停车库一次性投资大，建设周期长，维护管理不方便，车辆存取效率低，无法满足现代人快节奏的生活方式；目前所使用的停车库上层车库的车辆入库和出库受到下层的影响，下层的车辆不走，上层的车辆就无法出库，不适合广大的小区和用户的实际需求。

本发明所要解决的问题就是提供一种适用于广大的小区，适用于地下停车库空间有限、高度有限的场合，当然也适用于地面停车位，该发明具有投资少、结构简单、存取车方便、上下层车库的车辆入库和出库互不影响，安装便捷，更高效使用城市土地和空间的特点。

发明内容

本发明所要解决的就是提供一种上下独立的双层停车库，具有投资少、结构简单、存取车方便、上下层车库的车辆入库和出库互不影响，更高效使用城市土地和空间的特点，可有效缓解停车难的问题。

为解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：一种上下独立的双层停车库，该停车库包括第一独立结构，第二独立结构和传动装置，其特征是：该传动装置能够将第一独立结构和第二独立结构在第一状态和第二状态之间转换。

优选的，所述的第一状态为第一独立结构和第二独立结构形成双层停车库。

优选的，所述的第二状态为第二独立结构伸出所述第一独立结构。

优选的，所述的转换过程是第二独立结构沿着一定轨迹伸出第一独立结构，到达指定位置后向左或向右弧形斜坡降落地面，并且该转换过程均未触及所述的第一停车空间及第二停车空间。

优选的，所述的双层停车库的第二独立结构作为上层停车库的主要结构，第一独立结构作为下层停车库的主要结构同时作为双层停车库的主要框架，并且第二独立结构进出第一独立结构通过传动装置实现。

优选的，所述的第一独立结构包括第一横梁，第二横梁，第一导轨，第二导轨和滑动横梁，所述的第一导轨安装在第一横梁上，所述的第二导轨安装在第二横梁上，所述的滑动横梁可以在第一导轨和第二导轨上滑动；

优选的，所述的第二独立结构包括上层载车板，连接框架，第一悬挂滑动装置，第二悬挂滑动装置，第一中间挂钩，第二中间挂钩，轮胎下沉装置和底部支撑装置。

优选的，所述的传动装置包括连接杆，传输装置和动力装置。

优选的，所述的第一悬挂滑动装置和第二悬挂滑动装置可挂扣和滑动在第一导轨和第二导轨上。

优选的，所述的第一中间挂钩和第二中间挂钩在上层载车板进入到第一导轨和第二导轨指定位置后自动挂扣并以之为支点倾斜。

优选的，所述的轮胎下沉装置通过前轮触动弹簧开关打开后轮轮胎下沉的坑道。

优选的，所述的底部支撑装置具有收缩功能和转向功能，所述的底部支撑装置的收缩功能通过两节双向液压油缸或多节丝杆或多级液压折叠升降伸缩实现，转向功能是液压油缸或转向盘或链条带动底部支撑装置的轮子实现转向。

优选的，所述的连接杆连接第一独立结构和第二独立结构，并具有伸缩功能。

优选的，第一状态和第二状态的转换由所述的动力装置带动所述的传输装置实现，所述的动力装置可以是直流电机或交流电机或电瓶，也可采用手动摇杆；所述的传输装置可以是铰链或钢丝绳或长条齿轮。

优选的，所述的第一停车空间或第二停车空间能够容纳至少一辆汽车。

优选的，所述的一种上下独立的双层停车库出入库方法，该方法包括上层停车库出库过程，上层停车库入库过程，下层停车库出库过程和下层停车库入库过程，其特征是：在下层车库有车的情况下，上层车库可独立进行出库或入库过程；在上层车库有车的情况下，下层车库独立进行出库或入库过程。

优选的，所述的双层停车库出入库方法，在下层车库有车的情况下，所述的上层停车库出库过程为：

步骤1、启动连接杆的伸缩功能，将上层停车库拉至水平，直到使第一中间挂钩和第二中间挂钩脱离横铁销；

步骤2、启动动力装置带动传输装置使滑动横梁沿着第一导轨和第二导轨滑出，滑动横梁带动上层载车板向尾部滑行移出；