[发明专利]自卸车油缸增强型导向限位结构

说明书

技术领域

本发明属于液压元件，特别涉及一种自卸车油缸增强型导向限位结构。

背景技术

目前，用于自卸车油缸的导向限位结构，一种是采用缸筒的外壁上车出凸台和凹槽，在凹槽中嵌入非金属导筒这用于导向，限位台与油缸上端的限位方挡圈来完成，此种方式需采用厚壁管进行加工，其加工量大，浪费原材料，生产效率低，另外使缸筒强度降低；二种是在油缸的下端车出两个凹槽，靠里侧的凹槽用于安装限位方挡圈，下面凹槽安装非金属导向带，其加工非常麻烦，工作效率低。

发明内容

本发明的目的在于克服上述技术不足，提供一种结构简单，方便加工，生产效率高的自卸车油缸增强型导向限位结构。

本发明解决技术问题采用的技术方案是：自卸车油缸增强型导向限位结构包括耳轴、一级缸筒、二级缸筒、三级缸筒、四级缸筒、活塞杆、活塞底、缸底、卡环，其特点是在四级缸筒和三级缸筒之间、三级缸筒和二级缸筒之间、二级缸筒和一级缸筒之间、一级缸筒和活塞杆之间的靠近缸底端均装有内壁带凸台的圈形导向限位套，在活塞杆和一级缸筒之间、二级缸筒和一级缸筒之间、三级缸筒和二级缸筒之间的导向限位套左端头装有圆挡圈，在活塞杆内壁上的活塞底左端面上设有活塞底挡圈。

本发明的有益效果是：自卸车油缸增强型导向限位结构仅在各级缸筒的外壁上开一个凹槽，就可以把带凸台的金属基质外镶耐磨合金的导向限位套装入起到限位作用，同时增加了各级缸筒的抗弯强度，功能可靠，由于结构简化，减少了加工工艺，提高了生产效率。

附图说明

以下结合附图以实施例具体说明。

图1是自卸车油缸增强型导向限位结构的剖视图。

图中，1-耳轴；2-四级缸筒；3-三级缸筒；4-二级缸筒；5-一级缸筒；6-活塞杆；7-活塞底；8-活塞底挡圈；9-O型密封圈一；10-油嘴；11-导向限位套；12-圆挡圈；13-O型密封圈二；14-缸底；15-内六角螺栓；16-卡环。

具体实施方式

实施例，参照附图1，自卸车油缸增强型导向限位结构是在四级缸筒2和三级缸筒3之间、三级缸筒3和二级缸筒4之间、二级缸筒4和一级缸筒5之间、一级缸筒5和活塞杆6之间靠近缸底14处均装有带凸台的导向限位套11，安装只需在活塞杆6、一级缸筒5、二级缸筒4和三级缸筒3的外壁上开一个与导向限位套11上的凸台相吻合的凹槽。在三级缸筒3和二级缸筒4之间、二级缸筒4和一级缸筒5之间、一级缸筒5和活塞杆6之间的导向限位套11的左端头上装有圆挡圈12，在活塞杆6内装有活塞底7，活塞底7与活塞杆6之间用O型密封圈一9密封，在活塞底7的左侧面上的活塞杆7内壁上装活塞底挡圈8。在四级缸筒2的左侧内装有缸底14，缸底14与四级缸筒2之间用O型密封圈二13密封，缸底14的左端面用卡环16卡入四级缸筒2的内壁并用内六角螺栓15固定。在四级缸筒2的左端外圆周上焊接固定耳轴1，在耳轴1的右面的四级缸筒2的外圆周上焊接固定一个油嘴10。

自卸车油缸增强型导向限位结构的工作原理是：由于导向限位套11上的凸台与各级缸筒上凹槽的配合及导向限位套11左端头上设的圆挡圈12同时作用使各级缸筒不会产生乱筒现象，使自卸车油缸工作性能稳定可靠。