[发明专利]一种多功能换流变压器用就位车

说明书

技术领域

本发明涉及一种运输机械领域，具体的说是一种多功能换流变压器用就位车。

背景技术

换流站承担着将电网中的交流电转换为直流电的任务，由于电流变换的过程中变压器会承受不同的电压，所以站内一般由两种变压器组成，一种是承受高电压的高端变压器，另一种是承受低电压的低端变压器。由于两种变压器承受的电压不同，导致套管对地的绝缘距离不同，所以变压器的地基高度不同；换流变压器现场安装时需要根据铺设的轨道进行转向；随着换流站电压等级的提高，换流变压器的重量越来越大。考虑以上几点，需要发明一种可调节高度、可转向，并能承受更大压力的就位装置。

目前，能够满足上述要求的换流变压器用就位装置尚未见报道。

发明内容

针对现有技术中没有解决换流变压器现场安装时需要根据铺设轨道转向的不足，本发明要解决的技术问题是提供一种可调节车身高度，可转向，并能承受更大压力的就位装置。

为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：

本发明一种多功能换流变压器用就位车，包括架板、多个连接板以及多个小车，其中多个连接板布置于架板的下部，多个小车分别固定在各连接板下面端上，各小车与连接板之间设有转向机构。

所述架板下部还设有可使架板上端面高度可调的组合支架，多个连接板布置于组合支架的下部。

所述组合支架为两组，采用框架结构，分别安装于架板下部两侧，组合支架的高度根据实际需要制订；所述架板中部设有一大圆孔；所述架板边部设有牵引孔。

所述每个小车包括承重架、车轮箱、轮轴箱轮轴、车轮以及固定板，其中承重架设于车轮箱上方，承重架的上端圆盘的外圆面上，沿半径方向至少设有两个夹角90°的槽口；小车车轮为两个，同轨设于车轮箱内，轮轴箱轮轴穿置于车轮箱安装于车轮箱的侧臂上。

所述承重架通过轮轴箱轮轴连接于车轮箱上方，承重架与车轮箱之间设有可使车轮箱以轮轴箱轮轴为轴带动两个小车车轮整体向上或向下倾斜的调整板。

还具用于加固小车车轮与车轮箱的固定板，该固定板连接于车轮箱侧臂和小车车轮的车轮轮轴外侧。

所述连接板为方形板式结构，其上具有用于固定架板或组合支架的螺栓孔；连接板中部设有用于连接承重架的安装定位孔；连接板下端面对应承重架的边部位置，通过螺栓安装有用于固定承重架的固定卡子以及用于承重架转向定位的转向卡子。

承重架的上端圆盘的外圆面上，沿半径方向设有多个槽口。

本发明具有以下有益效果及优点:

1.本发明就位车在直轨道、横轨道上布置，可根据变压器基础的不同，调整车身高度，车轮采用车轮箱加固设计，满足多角度、多方位、载重量大目的，小车自身结构简单，行走轻便坚固耐用。

附图说明

图1A为本发明装置带有组合支架的结构主视图；

图1B为图1A的俯视图；

图1C为图1A的左视图；

图2A为本发明装置不带组合支架的结构主视图；

图2B为图2A的俯视图；

图2C为图2A的左视图；

图3A为本发明中组合支架主视图；

图3B为图3A的俯视图；

图3C为图3A的俯视图；

图4A为本发明中小车主视图；

图4B为图4A的俯视图；

图4C为图4A的俯视图；

图5为车轮结构示意图；

图6为连接板结构示意图；

图7为承重架与连接板连接局部示意图。

其中，1为架板，101为牵引孔，102为大圆孔，2为组合支架，3为连接板，4为小车，401为承重架，402为车轮箱，403为轮轴箱轮轴，404为小车车轮，405为固定板，406为安装螺栓，407为调整板，408为槽口408，409为车轮轮轴，410转向卡子，411为固定卡子。

具体实施方式

下面结合说明书附图对本发明作进一步阐述。

如图2A～2C所示，本发明多功能换流变压器用就位车，包括架板1、多个连接板3以及多个小车4，其中多个连接板3布置于架板1的下部，多个小车4分别固定在各连接板3上，各小车4与连接板3之间设有转向机构。