[发明专利]一种飞机突风锁防误操作结构

说明书

技术领域

本发明涉及飞机制造技术领域，特别是一种能杜绝误操作隐患的突风锁操作结构。

背景技术

突风锁的用途是为了防止飞机在地面或水面时因受突风冲击而损坏操纵面(包括调整片)和操纵系统的装置。但如果误操作使突风锁在空中产生误上锁会对飞机安全带来严重危害。

为此，在各种飞机设计规范、适航规章等文献中都明确要求对此问题应有应对措施，在运输类飞机适航标准§25.679中规定：必须设置防止飞机在地面或水面时因受突风冲击而损坏操纵面(包括调整片)和操纵系统的装置。该突风锁能限制飞机的运行，使驾驶员在开始起飞时就获得不致误解的警告。突风锁装置必须具有防止它在飞行中可能偶然啮合的措施。为满足这些要求，目前常用的设计方法是在突风锁的操作机构上增加防误操作的安全挡板，即要上锁必须要先打开安全挡板，增设了额外的开锁的程序，加重了飞行员操纵飞机的负担，大大增加了飞行员误操纵导致发生飞机安全事故的可能。

发明内容

为了解决上述问题，本发明的目的在于提供一种操作简单可靠，无需增加操作步骤就能显示突风锁状态并发出正确的警告信息，有效防止突风锁空中误操作的突风锁操纵结构。

一种飞机突风锁防误操纵结构，包含操纵手柄、杆体、导轨、锁紧结构、位置传感器，告警系统，操纵手柄与杆体为固定连接，在杆体上设有导轨，锁紧结构就安装在杆体上，用来锁紧与解锁突风锁，杆体在突风锁解锁和锁紧时会离开和接触位置传感器，从而将突风锁的不同状态信息信息传送给飞机的告警系统。

而锁紧结构包含有锁紧手柄、滑块、定位销和复位弹簧，复位弹簧的一端连接在杆体远离操纵手柄的端头上，另一端与定位销连接，定位销穿过并嵌在导轨上开设的限位槽内，并与滑块通过连接件相连，滑块镶嵌在导轨轨道上滑动并与锁紧手柄固定连接，操纵锁紧手柄使定位销在限位槽内移动实现突风锁解锁和锁紧。

本发明的有益效果表现在一套突风锁操纵机构中既有突风锁限制飞机的运行功能，防止它在飞行中可能偶然锁住舵面，同时又有能有效防止空中误操作的告警功能。

以下结合实施例附图对该发明作进一步详细描述。

附图说明

图1突风锁操纵结构示意图

图2滑块和导轨结构示意图

图中编号说明：1 操纵手柄、2 杆体、3 锁紧手柄、4 油门限制器、5导轨、6 位置传感器、7 复位弹簧、8 突风锁传动系统、9 限位槽、10 定位销、11 滑块

具体实施方式

本发明的飞机突风锁的防误操纵结构见附图1，在该结构中操纵手柄1固定在杆体2上，杆体2上设计有燕尾槽导轨5，导轨5槽内装入滑块11（见图2所示），滑块11顶端连接锁紧手柄3。滑块11通过连接件分别连接复位弹簧7和定位销10，定位销10卡在导轨5上所开的限位槽9内。复位弹簧7的另一端连接在杆体2上，复位弹簧7一直处于拉伸状态，确保在上锁和开锁位置定位销10能可靠的卡在限位槽内。通过拉动锁紧手柄3可带动滑块11运动，使定位销10在上锁和开锁位置间移动。操纵突风锁时，必须先提起锁紧手柄3，扳动突风锁杆体2。在杆体2上连接发动机的油门限制器4，当操纵锁紧结构使突风锁处于锁住状态时，限制油门杆在地面慢车状态。同时杆体2触碰到位置传感器6，位置传感器6探测到上锁，将上锁信息发送给告警系统，发动机油门限制器4将油门限制在小油门状态。操纵锁紧结构使突风锁到达解锁位置时，通过突风锁传动系统8将舵面上突风锁锁销释放，同时杆体2离开位置传感器6，位置传感器6探测到解锁，将解锁信息发送给告警系统，解除上锁告警，发动机油门限制器4不再限制油门杆运动。通过机械限位和告警系统的组合，实现突风锁的防误操作。通过在突风锁上安装位置传感器6，飞机上电后可采集突风锁位置信息，当传感器6探测到位置信息，就会将信息发送给告警系统，发出声音提示并驱动警告灯告警。飞机在滑出前，如果突风锁未打开，告警系统的警告灯闪烁提示突风锁锁住，语音提示打开突风锁。空中正常飞行时，如果飞行误操纵突风锁手柄1，告警系统也会发出声音提示并驱动警告灯告警。

该发明具结构简单,原理可靠,功能易于保证；体积小，重量轻，操纵舒适，安装协调性好；该突风锁操纵结构兼具机械防误动作机构和自动告警功能；由于该突风锁操纵结构具有位置指示和自动告警功能，有效减轻了飞行员负担，避免误操纵突风锁造成飞机失控的可能，提高了飞行操纵的安全性和可靠性。