[发明专利]一种汽车轮胎

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车轮胎。

背景技术

现有技术中，人们一直在试图降低轮胎的滚动阻力和发热，降低汽车燃料消费。经年来，从轮胎着手来降低汽车燃料费用的技术越来越多，如从轮胎部件的轮距，轮胎侧面的改良等方面的改良使降低汽车燃料费用的技术尤其多。而且，近年来低燃料消耗的技术不仅针对小客车轮胎，而且还含有针对卡车、大客车等重型车辆的应用。

作为降低橡胶材料发热性的方法，公知的方式包括用强化性能较弱的填充剂或降低强化性填充剂的用量等，但是，这种以改变填充剂为基础的燃料消费降低方式会在一定程度上降低橡胶材料的强度和硬度，出现了两难的局面。

同时，高载重的轮胎使用天然橡胶时，对其进行改造是难免的，这种情况下生产效率非常低，而且改造的时候要切断分子链，天然橡胶本身具有的高聚合性能，例如橡胶强度和低滚动摩擦系数等反而会损失。现有技术中有时会采用天然乳胶和酵素混合，在表面活性剂的配合下加热发酵，但是依然对上述问题的解决效果不够明显。

发明内容

本发明的目的在于提供一种用于轮胎的滚动摩擦小、强度高、耐磨性好的轮胎。

本发明是通过以下技术方案实现的，所述百分比为质量百分比：

所述汽车轮胎，其直径小于90cm，其添加有如下组分：2%-5%的沥青纤维、2%-5%的黏胶纤维、5%-10%改性天然橡胶；所述沥青纤维为丙烯腈纤维或聚酯纤维，所述丙烯腈纤维直径不小于15微米，聚酯纤维抗拉强度不低于700MPa，所述粘胶纤维的强度大于48cN/dtex。

进一步地，所述丙烯腈纤维直径为15-16微米。

进一步地，所述轮胎原料中磷含量小于200ppm。

进一步地，所述轮胎原料中不溶物含量低于20%。

本发明的有益效果会在具体实施方式部分随有关数据一并详述。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本发明进行进一步阐述：

按如下比例添加了上述原料的情况下制的轮胎进行测试，结果如下表。

表中沥青纤维在实施例1、5、7中为直径15-16微米的丙烯腈纤维，其他为抗拉强度700MPa以上的微米的聚酯纤维；粘胶纤维在实施例1、5、7中为强度大于48cN/dtex的三级丝。