[发明专利]城轨车辆可调节分线箱

说明书

技术领域

本发明涉及一种城轨车辆可调节分线箱,属于铁路机车技术领域。

背景技术

城轨车辆的牵引控制设备、制动设备等基本上安装在车体底架上。其中控制分线箱安装在车架端部，整车的控制贯穿线基本上都在其中，并且该箱体里面有端子排，控制通信线缆要压接端子安装在端子排上，实现整车的功能。控制分线箱接线端子排基本上都是固定在箱体内部，通过焊接连接支架，用螺栓将端子排栓接，然后进行配线。此方案虽然能够完成配线任务，但是工人在实际操作过程中总是仰头操作，再加之配线数量多，使得操作难度大，检修也不方便，影响工作效率和生产进度。

发明内容

本发明的目的就是克服上述现有技术之不足，提供一种城轨车辆可调节分线箱。

本发明的目的是这样实现的：一种城轨车辆可调节分线箱，由箱体、支架及接线端子排构成，接线端子排通过螺栓固定到支架上，其特征在于通过可调转轴结构将所述支架的一端与箱体的一侧铰接，调整可调转轴结构上的定位螺栓，可将支架及接线端子排定位在所需角度，支架的另一端可通过固定螺栓固定到箱体的另一侧。

为了更好的实现本发明的目的，所述可调转轴结构为两个套筒块分别焊接在箱体内部两侧，固定支架安装在其上，通过松定位紧螺栓，可将固定支架旋转下来，并固定在一定的角度，旋转角度为0°～120°。

本发明的方案，结构简约实用，在配线作业时，通过可调转轴结构可任意调整支架及接线端子排的角度，方便配线操作，提高组装质量和生产效率。

附图说明

图1为本发明实施例的城轨车辆可调节分线箱原理示意图。

图2为图1中可调转轴结构侧视原理示意图。

图中标记为：1-箱体，2-支架，3-接线端子排，4-可调转轴结构，5-固定螺栓，6-套筒，7-定位螺栓，8-旋转体。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

参看图1，本实施例的城轨车辆可调节分线箱，由箱体1、支架2及接线端子排3构成，接线端子排3通过螺栓固定到支架2上，可调转轴结构4将所述支架2的一端与箱体1的一侧铰接，调整可调转轴结构上的定位螺栓，可将支架及接线端子排定位在所需角度，支架的另一端可通过固定螺栓5固定到箱体1的另一侧。

参看图2，可调转轴结构4中的两个套筒块6焊接在箱体1上，支架2安装在其上，通过松紧定位螺栓7，可调节支架2相对箱体1的角度。

进行配线作业时，可卸掉固定螺栓5，将支架2放下，调节定位螺栓7，将支架2定位于合适的角度，可扩大作业空间，便于平视操作。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。