[发明专利]纯电动汽车动力总成试验台

说明书

技术领域

本发明涉及电动汽车试验台技术领域,尤其涉及一种纯电动汽车动力总成试验台。

背景技术

对于已设计成型或者已经生产的车型，通常采用在汽车试验台上对汽车动力总成进行台架试验，之后组装试验车辆进行道路可靠性试验，以此减少设计风险，缩短汽车开发项目周期。

现有的汽车动力总成试验台，例如，名称为“动力总成测试台架”，申请号为200610063746.2的中国发明专利申请公开了一种动力总成测试台架，用于测量汽车动力总成受力情况和进行动力总成刚体模态试验，它包括工作台，固定在工作台上的调节机构和通过螺栓与调节机构连接的活动支架。该试验台架只能进行动力总成静态试验，无法进行纯电动汽车动力总成在道路工况下的各项试验，为此，专利申请号为201010289131.8，名称为“一种纯电动汽车动力总成试验台架”的中国发明专利申请提供了一种可以在道路工况下对电动汽车动力总成各项性能进行测试的试验台架，它包括：电力测功机、传动轴、扭矩传感器、连接法兰、纯电动动力总成、电机控制器、直流电源、电参数测试仪、直流电压及电流传感器和交流电压及电流传感器；所述纯电动动力总成固定在试验台架的架体上，纯电动动力总成的变速器与传动轴相连，传动轴两端分别连接一个连接法兰，并通过连接法兰分别连接电力测功机，并在传动轴上安装扭矩传感器；所述电机控制器通过交流动力线与纯电动动力总成的电机相连；所述直流电源通过直流动力线与电机控制器相连，对电机控制器进行供电；所述直流电压及交流传感器与直流动力线靠近电机控制器的一端相连，交流电压及电流传感器与交流动力线靠近纯电动动力总成电机的一端相连；所述直流电压及电流传感器和交流电压及电流传感器又通过信号线电参数测试仪相连。该专利申请用电力测功机来代替车轮，模拟行驶状态下电动汽车动力总成各项性能，与实际道路工况存在一定的偏差。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明要解决的技术问题是在一个试验台架上，进行所有的纯电动车动力总成检测项目,还可以模拟纯电动汽车动力总成在道路工况下的各项试验。

为了解决上述技术问题，本发明提供的技术方案是：

纯电动汽车动力总成试验台，包括试验台面（10），试验台面（10）上面设置动力总成固定系统，试验台面（10）下面设置驱动系统，试验台面（10）上对应汽车轮胎位置设置开孔（100），所述开孔（100）用于容纳汽车轮胎或者驱动系统里的滚筒装置。

所述动力总成固定系统可以是任何现有的固定系统，优选的方案是，所述动力总成固定系统包括左悬置固定装置安装支架总成（11）、右悬置固定装置安装支架总成（12）、前悬置固定装置（13）和后悬置固定装置（14）；其中，左悬置固定装置安装支架总成（11）包括左前立柱（110）和左后立柱（111），左前立柱（110）和左后立柱（111）之间设置第一左纵梁（112）和第二左纵梁（113），第一纵梁（112）和第二纵梁（113）一方面用来连接左前立柱（110）和左后立柱（111）增加其强度；另一方面用于安装其他部件；第二左纵梁（113）上设置左悬置固定装置（114）；右悬置固定装置安装支架总成（12）与左悬置固定装置安装支架总成（11）结构相同，左右对称，右悬置固定装置安装支架总成（12）包括右前立柱（120）和右后立柱（121），右前立柱（120）和右后立柱（121）之间设置第一右纵梁（122）和第二右纵梁（123），第二右纵梁（123）上设置右悬置固定装置（124）。

所述动力总成固定系统还包括立柱固定装置，立柱固定装置将所述左前立柱（110）、左后立柱（111）、右前立柱（120）和右后立柱（121）固定在试验台面（10）上。