[发明专利]用于发动机的方法有效
| 申请号： | 201310548212.9 | 申请日： | 2013-11-07 |
| 公开（公告）号： | CN103807037B | 公开（公告）日： | 2017-12-22 |
| 发明（设计）人： | C·P·格鲁格拉;S·S·山田 | 申请（专利权）人： | 福特环球技术公司 |
| 主分类号： | F02D29/02 | 分类号： | F02D29/02;F02B29/04 |
| 代理公司： | 北京纪凯知识产权代理有限公司11245 | 代理人： | 赵蓉民,赵砚猛 |
| 地址： | 美国密*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 用于 控制 车辆 运行 方法 系统 | ||
1.一种用于发动机的方法，所述方法包括：
响应环境状况和增压空气冷却器中的冷凝物水平大于第一阈值水平，响应于变速器档从较高档降档至较低档的请求，在换档至所述较低档之前暂时地在中间档运行。
2.根据权利要求1所述的方法，其中所述环境状况是环境湿度水平。
3.根据权利要求2所述的方法，其中暂时地在所述中间档运行响应于较高的环境湿度水平。
4.根据权利要求3所述的方法，进一步包括，响应于较低的环境湿度水平，直接从所述较高档换档至所述较低档而不在所述中间档运行。
5.根据权利要求2所述的方法，其中所述中间档被保持一段持续时间，所述持续时间随着环境湿度水平的增加而增加。
6.根据权利要求2所述的方法，其中所述环境湿度水平基于增压空气冷却器效率。
7.根据权利要求3所述的方法，其中较高的环境湿度水平在雨刷速度高于阈值速度时被确认。
8.根据权利要求1所述的方法，其中当所述第一阈值水平与所述增压空气冷却器内的所述冷凝物水平之间的差较大时所述中间档更接近所述较高档，并且当所述第一阈值水平与所述增压空气冷却器内的所述冷凝物水平之间的所述差较小时所述中间档更接近所述较低档。
9.一种用于发动机的方法，所述方法包括：
响应于增压空气冷却器内的冷凝物水平大于第一阈值水平和变速器档从较高档降档至较低档的请求，在换档至所述较低档之前暂时地在中间档运行；并且
响应于所述冷凝物水平小于所述第一阈值水平，当被请求时从所述较高档直接换档至所述较低档而不在所述中间档运行。
10.根据权利要求9所述的方法，其中当所述较高档与所述较低档之间的差较大时所述第一阈值水平较低，并且当所述较高档与所述较低档之间的所述差较小时所述第一阈值水平较高。
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