[发明专利]船舶系泊装置

说明书

技术领域

    本发明涉及船，尤其涉及一种船舶系泊装置。

背景技术

现有的船进行系泊时是通过船锚沉于水中和缆绳系在堤岸上的桩柱上来完成的。船锚包括锚体和设置在锚体的锚缆，锚缆用于将锚体和船体连接在一起。在中国专利申请号为2010101461702、公开日为2011年10月19日、名称为“一种枪击式稳定破浪型船锚”的专利文件中公开了一种船锚。船的现有系泊方式存在以下不足：船锚在水中的浮力是恒定不变的，因此拎起船锚即起锚时费力；进行系缆时麻烦；系缆和抛锚不能够自动同步完成；不能够通过事先巡查而发现锚缆是否会产生断裂，因此会产生锚缆断裂而导致的船锚丢失的现象。

发明内容

本发明的第一个目的旨在提供一种起锚时船锚的浮力会增大、系缆时方便、系缆和抛锚能够自动同步完成的船舶系泊装置，解决了现有的船舶进行系泊时船锚浮力恒定不变而导致的起锚费力、系缆麻烦、系缆和抛锚不能够自动同步完成的问题。

本发明的第二个目的旨在进一步提供一种不会产生船锚脱离船体而丢失现象的船舶系泊装置，解决了现有的连接方式在连接船锚和船体时会产生船锚断裂而丢失船锚的问题。

以上技术问题是通过下列技术方案解决的：一种船舶系泊装置，包括船锚、停泊吸盘、机械式自动换位三通阀、气管、双向气泵和驱动双向气泵转动的绕线盘，所述船锚包括锚体和一端连接于锚体的锚缆，所述锚缆的另一端和所述绕线盘连接在一起，所述船锚设有气囊，所述双向气泵设有两个进出气口，所述停泊吸盘设有抽气端口，所述机械式自动换位三通阀包括阀体、阀芯和换位弹簧，所述阀体设有第一端口、第二端口和公共端口，所述阀芯用于对所述第一端口和第二端口二者中的一者进行封堵，所述换位弹簧用于在第一端口内的压力大于或等于第二端口内的压力时使阀芯封堵住第二端口，所述第一端口和公共端口之间设有朝向第一端口开启的限压阀，所述气囊通过所述气管和所述第二端口连接在一起，所述公用端口和所述两个进出气口中的一个进出气口连接在一起，所述第一端口和所述抽气端口连接在一起，绕线盘对所述锚缆进行收揽时同所述公用端口连接的进出气口为出气口、所述绕线盘对所述锚缆进行放揽时同所述公用端口连接的进出气口为进气口。使用时，双向气泵和绕线盘固定在船体上。抛锚时吸盘吸附在堤岸上、锚体在重力作用下下拉锚缆，锚缆从绕线盘上散开而驱动绕线盘转动，绕线盘驱动双向气泵转动，双向泵转动时在机械式自动换位三通阀的控制作用、首先对吸盘进行抽真空，使得吸盘能够吸附在堤岸上而起到系缆的作用，当吸盘内的压力下降到设定值时，阀芯自动切换到封堵住第一端口而第而端口开启并保持在该状态，双向气泵对气囊进行抽气，气囊变扁而收起，锚的浮力降低，锚能够快速下沉而牢固地对船体进行固定。起锚时驱动绕线盘转动，绕线盘转动时使锚缆缠绕在绕线盘上（即进行收缆）而实现将船锚的提起，绕线盘进行收揽时驱动双向气泵转动，气泵转动时将空气吹到气囊内，气囊被鼓起，气囊鼓起而起到增加船锚的浮力的作用，从而使得起锚时所需要的力小，随着气囊内压力增加、阀体内压力上升而使得压力阀开启，压力阀开启后阀芯自动切换到封堵住第二端口而对吸盘破真空。

作为优选，所述锚体包括抓持部、设置于抓持部的连接杆和套设在连接杆上的仅能容纳处于收起状态的所述气囊的气囊储存筒，所述气囊套套设于所述连接杆，所述连接杆和所述气囊之间设有使处于收拢状态的气囊移动到所述气囊储存筒内的气囊收起弹簧。能够防止泊船的过程中气囊被水中的物体划破，同时又能够使得气囊能够张开。气囊储存筒的体积小，气囊储存筒不会干涉抛锚。

作为优选，所述气管为设置于所述锚缆内的沿锚缆延伸方向延伸的通道。能够保证同步收放锚缆和气管，结构紧凑且简洁，不容易产生气管破损的现象。