[发明专利]多工位钢板输送台车

说明书

技术领域

本发明涉及一种多工位钢板输送台车，具体地说是通过多工位钢板输送台车的移动，可实现多工位钢板运输辊道的衔接，属于机械设备技术领域。

背景技术

现有技术中，钢板在多个工位间进行输送衔接时，通常采用行车吊运的方式进行，这种方式工作效率极低、工人劳动强度大，需大量作业时间才能输送到位，自动化程度低，并且存在很大安全隐患。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术中存在的不足，提供一种结构简单、巧妙、合理的多工位钢板输送台车，使用该输送台车可以实现多工位钢板输送辊道的衔接，以完成多工位钢板输送的要求，其结构简单、紧凑、合理，操作方便、快捷、自动化程度高，劳动强度低，减少安全隐患，很适合大批量船用钢板多工位输送的生产工作。

按照本发明提供的技术方案：一种多工位钢板输送台车，包括滑动设置于台车移动轨道上的台车架，特征在于：所述台车架上端面通过带座轴承固定有一主动辊及若干从动辊，所述主动辊与从动辊两端均安装有驱动链轮，且相邻两个驱动链轮之间通过驱动链条相连接，辊筒驱动减速机用螺栓固定在台车架上并通过联轴器与主动辊相连接；主动轮轴及从动轮轴分别转动设置于台车架底部轴架上，所述主动轮轴两端分别安装有主动轮，从动轮轴两端分别安装有从动轮，所述台车架底部还固定有台车驱动减速机，且所述台车驱动减速机的输出端连接于主动轮轴上。

作为本发明的进一步改进，所述主动轮轴上对应于主动轮两侧分别设有第一轴承座及第二轴承座，第一锁紧螺母及第二锁紧螺母旋在主动轮轴上分别用于定位第一轴承座、第二轴承座内置的轴承，第一外圈隔套及第二外圈隔套分别置于第一轴承座及第二轴承座内用于定位轴承外圈，第一内圈隔套及第二内圈隔套均置于主动轮轴上用于定位轴承内圈，第一端盖及第一侧压板用螺栓固定第一轴承座上以便于定位第一轴承座内轴承的外圈，第二端盖及第二侧压板用螺栓固定在第二轴承座上以便于定位第二轴承座内轴承的外圈，。

作为本发明的进一步改进，所述从动轮轴上对应于从动轮两侧分别设有第三轴承座及第四轴承座，第三锁紧螺母及第四锁紧螺母旋在从动轮轴上用于定位第三轴承座、第四轴承座内置的轴承，第三外圈隔套及第四外圈隔套分别置于第三轴承座及第四轴承座内用于定位轴承外圈，第三内圈隔套及第四内圈隔套均置于从动轮轴上用于定位轴承内圈，第三端盖及第三侧压板用螺栓固定第三轴承座上以便于定位第三轴承座内轴承的外圈，第四端盖及第四侧压板用螺栓固定在第四轴承座上以便于定位第四轴承座内轴承的外圈。

作为本发明的进一步改进，所述主动辊及若干从动辊均布设置于台车架上表面。

本发明与现有技术相比，优点在于：本发明结构简单、紧凑、合理，操作方便、快捷、自动化程度高，劳动强度低，减少安全隐患，很适合大批量钢板多工位输送的生产线工作。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。

图2是图1的俯视图。

图3是图2中B-B剖视图。

图4是图2中C-C剖视图。

具体实施方式

下面结合具体附图和实施例对本发明作进一步说明。

如图1~4所示，包括从动辊1、带座轴承2、主动辊3、联轴器4、辊筒驱动减速机5、台车架6、驱动链轮7、驱动链条8、台车移动轨道9、轨道压板10、基础预埋板11、第一端盖12、第一锁紧螺母13、第一外圈隔套14、第一轴承座15、第一侧压板16、第一内圈隔套17、主动轮18、主动轮轴19、第二内圈隔套20、第二侧压板21、第二轴承座22、第二外圈隔套23、第二锁紧螺母24、第二端盖25、台车驱动减速机26、第三端盖27、第三锁紧螺母28、第三外圈隔套29、第三轴承座30、第三侧压板31、第三内圈隔套32、从动轮33、从动轮轴34、第四内圈隔套35、第四侧压板36、第四轴承座37、第四外圈隔套38、第四锁紧螺母39、第四端盖40、第一工位41、第二工位42、第三工位43、第四工位44、第五工位45、第六工位46、钢板47等。