[发明专利]电动机单元的导体连接结构

说明书

技术领域

本发明涉及将电动机单元和电力供给源连接的电动机单元的导体连接结构。

背景技术

电动机动车、混合动力机动车等电动车辆具备作为车辆用驱动源的电动机单元，通过向该电动机单元供给三相交流的电力，从而驱动车辆的情况通常众所周知。在下述所示的专利文献1中记载有如下结构：将在供给三相的电力的供电电缆的前端设置的阳连接器所连接的端子台安装在发动机模块的框体上，来对将该端子台与发动机绕组连接时的公差进行吸收。

在先技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2005-229754号公报

发明要解决的课题

然而，在与发动机绕组连接的固定端子上设有用于吸收其与发动机绕组的公差的游隙的情况下，因该游隙而产生固定端子的位置错动，当将在端子台上设置的内部导体与固定端子连接时，内部导体与固定端子相互干涉，从而可能使内部导体或固定端子破损，或者陷入不能紧固的情况。

发明内容

因此，本发明的目的在于提供一种在不使部件破损的情况下容易将电动机单元与电力电缆连接的电动机单元的导体连接结构。

解决方案

本发明提供一种电动机单元的导体连接结构，所述电动机单元具备：电动机主体，其具有固定件和旋转件；壳体，其收容所述电动机主体；第一导体，其设置在所述壳体内部，用于向所述固定件供给电力；以及第二导体，其将所述第一导体和在所述壳体外部设置的电力供给源连接，所述电动机单元的导体连接结构的特征在于，所述第一导体固定于台座而配置在所述壳体的内部，所述第一导体的一端与从所述固定件延伸出的配线连接，所述第二导体由端子台支承，通过将所述端子台插入到在所述壳体上设置的孔中，从而将朝向所述壳体的所述孔延伸出的所述第一导体的另一端与所述第二导体以重合的状态进行连接，使所述端子台与所述台座相互嵌合的定位部设置在所述端子台及所述台座上，来使所述第一导体与所述第二导体在规定位置进行连接。

在所述电动机单元的导体连接结构中，还可以构成为，第一导体的另一端沿着所述端子台与所述台座的嵌合方向延伸出，并且端部向下方弯曲。

在所述电动机单元的导体连接结构中，还可以构成为，所述第一导体及所述第二导体具有与所述电动机主体的相数对应的根数，在将所述第一导体与所述第二导体的重叠方向作为上下方向，并将垂直于所述端子台与所述台座的嵌合方向且与所述上下方向垂直的方向作为左右方向时，在上侧或下侧中的一侧，相对于所述左右方向的中心呈对称地配置有两个以上所述定位部，且在上侧或下侧中的另一侧，在相对于所述左右方向的中心呈左右对称且比所述一侧的定位部靠中心的位置配置有一个以上所述定位部。

在所述电动机单元的导体连接结构中，还可以构成为，所述电动机主体为三相，且三根所述第一导体及所述第二导体沿着所述左右方向并列配置，所述一侧的所述定位部配置在与所述左右方向的两端的所述第一导体及所述第二导体对应的部位，所述另一侧的所述定位部配置在与中央的所述第一导体及所述第二导体对应的部位。

发明效果

根据本发明，使端子台与台座相互嵌合的定位部设置在端子台及台座上，来使第一导体与第二导体在规定位置进行连接，因此在将端子台与台座连接时，能够在不损坏构件的情况下容易地进行连接。

附图说明

图1是电动机单元的结构图。

图2是图1所示的电动机单元的局部放大图。

图3是带连接器的端子台的主视立体图。

图4是台座的主视图。

图5是表示带连接器的端子台与台座嵌合后的状态的局部省略主视立体图。

图6是图4的A-A线的剖面，是表示端子台从上方朝向斜下方向插入到嵌合部时的状态的简要主要部分剖视图。

图7是图4的A-A线的剖面，是表示端子台从前方朝向后方水平地插入到嵌合部且端子台的下表面位于比母线的上表面靠下方的位置时的状态的简要主要部分剖视图。

图8是图4的A-A线的剖面，是表示端子台与嵌合部嵌合后的状态的简要主要部分剖视图。

符号说明：

10…电动机单元

12…电动机主体

14…壳体

14a、62、89…孔

18…转子

20u、20v、20w…配线

22…定子

24…驱动轴

26…电力电缆

28…连接器

30…带连接器的端子台

32…台座

34、36、38a、38b…螺栓