[发明专利]天线以及具备该天线的天线装置

说明书

技术领域

本发明涉及具备多个螺旋状天线元件的天线以及具备该天线的天线装置。

背景技术

作为与具备多个螺旋状天线元件的天线相关的现有技术文献，例如公知有专利文献1、2。

现有技术文献

专利文献1：日本特开2003－37426号公报

专利文献2：日本特开2011－151573号公报

然而，在上述的现有技术中，如果第一螺旋状天线元件的卷绕间距加大，则不能在第一螺旋状天线元件的卷绕间距间配置第二螺旋状天线元件。因此，第一螺旋状天线元件的长度变长，难以将天线小型化。

发明内容

发明所要解决的课题

本发明的目的在于提供一种即使螺旋状天线元件为多个也容易小型化的天线以及具备该天线的天线装置。

用于解决课题的方法

为了实现上述目的，本发明提供一种天线以及具备该天线的天线装置，该天线具备：棒状的支撑体；绕上述支撑体的轴卷绕的第一螺旋状天线元件；以及隔着绝缘体而与上述第一螺旋状天线元件重叠，并与上述第一螺旋状天线元件反向地绕上述轴卷绕的第二螺旋状天线元件。

本发明的效果如下。

根据本发明，即使螺旋状天线元件为多个也能够使天线容易小型化。

附图说明

图1是一个实施方式的天线装置的构成图。

图2是构成为一个实施方式的天线的组件的侧视图。

图3是一个实施方式的天线的侧视图。

图4是天线的根部及安装在该根部的连接器部的侧视图。

图5是两个天线元件的卷绕方向相反时的回损（return loss）特性。

图6是表示两个天线元件的卷绕方向相同时的回损特性的图。

图7是表示两个天线元件的卷绕方向相同时和相反时的天线增益特性的图。

图中：

10—天线装置，20—天线绕线，21、22—绕线部，23—滤波部，24、25—固定部，30—天线绕线，40—杆部，41—连接器部，42—安装部，43—筒部，45—芯棒，46—根部，47—轴线，50—绝缘件，60—基座部，61—连接器部，62—电子回路部，70—杆天线，71—组件，100—车体。

具体实施方式

＜天线装置10＞

图1是表示将本发明的一个实施方式的天线装置10固定在车体100上的状态的侧视图。汽车等车辆用的天线装置10具备用规定的固定机构固定在车体100（例如车辆的顶板的后部表面等）上的基座部60、和与基座部60连接的杆部40。

基座部60具有与设置在杆部40的下端部的连接器部41连接的连接器部61、和与连接器部61电连接的电子回路部62。通过连接器部41与连接器部61机械连接而且电连接，从而构成为内装于杆部40的后述的杆天线70（参照图3）的螺旋状天线元件与内装于基座部60的电子回路部62电连接。通过杆天线70的螺旋状天线元件与电子回路部62电连接，能够在该螺旋状天线元件与电子回路部62之间传递信号。电子回路部62具有回路基板，该回路基板安装有例如将由杆天线70的螺旋状天线元件接收的信号进行放大的放大器等。

＜杆天线70＞

图2、图3是用于说明杆天线70的结构的图。图2是图3的杆天线70完成之前的组件71的侧视图，图3是完成后的杆天线70的侧视图。杆天线70是1卷（卷绕一次）的长度相对于波长而言非常短的法向模螺旋天线。此外，杆天线也可以称为柱天线。

杆天线70具备棒状的支撑体。作为棒状的支撑体，图2、图3例示了芯棒45。芯棒45是具有树脂等绝缘性的柱状部件。为了搭载在车辆上，芯棒45优选具有挠性。芯棒45只要是棒状则可以是柱状以外的任意的形状，例如可以是筒状体，也可以是锥体。图中例示了在根部46侧形成有锥形部分的圆柱状的芯棒45。

杆天线70具备：绕棒状的支撑体的轴卷绕的第一螺旋状天线元件；以及隔着绝缘体而与第一螺旋状天线元件重叠，并与上述第一螺旋状天线元件反向地绕上述轴卷绕的第二螺旋状天线元件。在图2、图3中，作为第一螺旋状天线元件，例示了绕芯棒45的轴线47在芯棒45的外周面卷绕成螺旋状的天线绕线20。在图3中，作为第二天线元件，例示了隔着绝缘件50以与天线绕线20交叉的方式重叠，并绕轴线47与天线绕线20相反地卷绕成螺旋状的天线绕线30。在图3的情况下，由于天线绕线30卷绕在天线绕线20的外侧，因此用点线表示天线绕线20整体中位于芯棒45的外周面与绝缘件50之间的绕线部分。