[发明专利]转向设备

说明书

技术领域

本发明涉及一种转向设备。

背景技术

在车辆的前向碰撞（一次碰撞）之后是其中驾驶员朝着方向盘碰撞的二次碰撞。已知这样一种结构：在这种二次碰撞期间，该结构移动方向盘并且转向柱向前移动，从而减小被从方向盘传递到驾驶员的冲击负载。

在这种配置中，当方向盘和转向柱向前移动时，由于转向柱等的重量，转向柱等可能落下到驾驶员的腿部上。因此，已经提出了一项技术，该项技术包括安装用于防止转向柱等的落下的新的专门构件（见专利文献1（日本专利公开JP-A-2011-195031）和专利文献2（日本专利公开JP-A-2011-207450））。

发明内容

然而，专利文献1和2包括用于防止落下的专门构件，从而增加了设备的构件数目。

因此，本发明的一个目的在于提供一种防止转向柱等在二次碰撞期间落下而不增加设备的构件数目的转向设备。

作为用于解决上述问题的装置，本发明的一个方面提供一种转向设备，包括：转向柱，该转向柱从由驾驶员操作的方向盘向前延伸并且与方向盘一体地旋转；托架，该托架以使得转向柱能够旋转的方式经由轴承支撑转向柱，该托架沿着轴向方向与所述转向柱具有预定的相对位置关系；以及被固定到车体的固定部分；其中，所述托架具有沿着上下方向穿过该托架并且在方向盘侧上开口的锁定孔；在正常状态期间，通过该锁定孔插入的所述固定部分被锁定在包封该锁定孔的所述托架的边缘部分的下表面上，由此所述托架被锁定在固定部分上；所述托架包括从锁定孔的相对侧朝向方向盘延伸的一对引导部分，并且在二次碰撞期间，该托架向前移动以从锁定孔拆离固定部分，并且然后，在所述固定部分沿着轴向方向引导该一对引导部分时，所述固定部分被锁定在该一对引导部分的下表面上。

根据这种配置，在二次碰撞期间，托架向前移动以从锁定孔拆离固定部分，并且然后，固定部分被锁定在该一对引导部分的下表面上。这防止了转向柱等落下。

进而，固定部分沿着轴向方向（前后方向）引导该一对引导部分，从而允许转向柱等容易地向前移动而不倾斜。因此，通过二次碰撞输入转向柱等的轴向冲击负载能够适当地被合适的冲击吸收结构吸收。作为对照，当转向柱等在倾斜时向前移动时，难以吸收冲击负载。

而且，该一对引导部分是从锁定孔的方向盘侧开口的相对侧朝向方向盘延伸的托架的一部分。这防止了设备的构件数目增加。

此外，该转向设备可以具有如下结构，其中，该一对引导部分的轴向长度大于在二次碰撞期间转向柱在其中移动的长度。

在这种配置中，该一对引导部分的轴向长度大于转向柱能够在二次碰撞期间移动的长度。这防止了托架从固定部分滑落。

此外，该转向设备可以具有如下结构，其中，托架包括将该一对引导部分的方向盘侧连结到一起的连结部分。

在这种配置中，将该一对引导部分的方向盘侧连结到一起的连结部分用作固定部分的止挡器。这防止了托架从固定部分滑落。

此外，该转向设备可以具有如下结构，其中，该一对引导部分之间的距离朝着所述方向盘逐渐减小。

在这种配置中，在该固定部分和该一对引导部分之间施加了增大的摩擦作用力，从而允许沿着轴向方向输入道转向柱等的冲击负载被适当地衰减。

本发明提供一种在二次碰撞期间防止转向柱等落下而不增加设备的构件数目的转向设备。

附图说明

图1是示出根据本实施例的处于正常状态下的转向设备的平面视图；

图2是示出根据本实施例的处于二次碰撞状态下的转向设备的平面视图；

图3是示出根据本实施例的处于正常状态下的转向设备的平面截面视图；

图4是示出根据本实施例的处于二次碰撞状态下的转向设备的平面截面视图；

图5是从右前侧观察的根据本实施例的转向设备的透视图，该视图示出正常状态；

图6是从右前侧观察的根据本实施例的转向设备的透视图，该视图示出二次碰撞状态；

图7A和图7B是在正常状态期间根据本实施例的托架和固定件的图，其中图7A是平面视图，而图7B是沿着图7A中的线X1-X1截取的截面视图（垂直截面视图）；

图8A至图8C是沿着图7A中的线X2-X2截取的截面视图，其中图8A示出提取出的托架，图8B示出提取出的固定件，并且图8C示出根据一种变型的、提取出的固定件；

图9A和图9B是在二次碰撞期间根据本实施例的托架和固定件的图，其中图9A是平面视图，而图9B是沿着图9A中的线X3-X3截取的截面视图；