[发明专利]用于方向盘的吸振器及具有该吸振器的车辆

说明书

技术领域

本发明涉及汽车构造技术领域，尤其是涉及一种用于方向盘的吸振器及具有该吸振器的车辆。

背景技术

方向盘是驾驶者对汽车品质最直接的感知部件，受转向轮反馈的路面激励和动力总成振动激励的影响，极容易引起方向盘旋转、上下和左右振动，甚至引起整个仪表板的振动，直接影响驾驶舒适性甚至驾驶安全性。目前一般采用添加吸振器吸收方向盘振动，以保证汽车NVH性能。但是，现有吸振器结构复杂，加工制造困难，且调整频率单一，不可针对各种方向盘振动频率进行匹配，实用性差。

发明内容

本发明旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。

为此，本发明的一个目的在于提出一种用于方向盘的吸振器，该吸振器结构简单，安装方便，且可调节频率以适应不同的方向盘，提高吸振效果。

本发明的另一个目的在于提出一种具有上述吸振器的车辆。

根据本发明实施例的用于方向盘的吸振器，包括：安装板，所述安装板适于固定在所述方向盘的轮毂的外周面上，所述安装板的前端设置有第一板且后端设置有第二板，所述第一板和所述第二板朝向同一侧延伸；和减振组件，所述减振组件连接在所述第一板与所述第二板之间，所述减振组件包括：减振部、弹性部和调节部，所述弹性部的前端与所述调节部固定且所述弹性部的后端与所述减振部的前侧固定，所述减振部的后侧与所述第二板固定，所述调节部可前后移动地设在所述第一板上。

根据本发明实施例的吸振器，可以很好地吸收方向盘的振动能量，并将振动能量转化为其它形式能量例如热能散发掉，从而起到吸能减振的作用。且根据本发明实施例的吸振器可以根据不同方向盘振动频率和整车使用损耗引起的方向盘频率变化而重新调整匹配吸振器的频率，由此根据本发明实施例的吸振器可以适应不同的方向盘。

另外，根据本发明实施例的用于方向盘的吸振器，还可以具有如下附加技术特征：

根据本发明的一些实施例，所述减振部包括：

两个橡胶体和夹设在所述两个橡胶体之间的质量块，其中位于所述质量块后侧的橡胶体与所述第二板固定，位于所述质量块前侧的橡胶体与所述弹性部固定。

采用双橡胶块和单块质量块的减振部结构可以更好地减振，充分吸收方向盘的振动能量，提高驾驶舒适性。

根据本发明的一些实施例，所述吸振器还包括：调节板，位于所述质量块前侧的橡胶体通过所述调节板与所述弹性部固定。

通过设置调节板，方便将减振部和弹性部固定。

根据本发明的一些实施例，所述弹性部为多个且沿所述调节板的长度方向均匀分布，所述调节部为多个且与所述多个弹性部一一对应。由此通过多套弹性部和调节部可以更好地调整吸振器的频率。

根据本发明的一些实施例，所述调节板上设置有容纳槽，所述弹性部的后端固定在所述容纳槽内。

根据本发明的一些实施例，所述弹性部为弹簧。

根据本发明的一些实施例，所述调节部为螺栓，所述第一板上设置有螺纹孔，所述螺栓螺纹连接至所述螺纹孔。由此，调节方便。

根据本发明的一些实施例，所述安装板朝向所述轮毂的侧面为弧形面。由此，方便吸振器的安装固定。

根据本发明的一些实施例，所述两个橡胶体、所述质量块、所述第一板和所述第二板彼此平行且正交于所述安装板。

根据本发明实施例的车辆，包括：方向盘，所述方向盘包括轮毂、轮缘和连接在所述轮毂与所述轮缘之间的轮辐，所述车辆还包括至少一个吸振器，所述至少一个吸振器通过各自的安装板固定在所述轮毂的外周面上，所述吸振器为根据本发明上述实施例中的用于方向盘的吸振器。

附图说明

图1是根据本发明实施例的吸振器的主视图；

图2是图1中所示的吸振器的俯视图；

图3是图1中所示的吸振器的左视图。

附图标记：

第一板11，第二板12，安装板13；

减振部2，质量块21，橡胶块22；

弹性部3；

调节部4；

调节板5。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。