[发明专利]诊断EGR系统的方法和利用该方法控制燃油喷射的方法

说明书

一种诊断EGR系统的方法和利用该方法控制燃油喷射的方法，所述诊断EGR系统的方法包括：第一测量步骤，其测量进气歧管中的压力；第二测量步骤，其测量EGR冷却器和EGR阀之间的压力和温度；确定步骤，其利用EGR的目标流量、所述进气歧管的压力以及所述EGR冷却器与所述EGR阀之间的温度和压力的函数来计算并确定满足EGR的目标流量的所述EGR阀的打开面积；以及诊断步骤，其在所述EGR阀已经确定的打开面积下排出EGR气体的时候，通过将所述EGR冷却器与所述EGR阀之间的温度与参考温度进行比较来诊断所述EGR冷却器是否异常。

相关申请的交叉引用

本申请要求2013年6月17日提交的韩国专利申请第10-2013-0068965号的优先权，该申请的全部内容结合于此用于通过该引用的所有目的。

技术领域

本发明涉及一种排放气体再循环（EGR）系统，更具体地涉及一种诊断EGR系统的方法和利用该方法控制燃油喷射的方法，所述诊断EGR系统的方法能够通过利用在进气歧管和EGR线路中测量的压力和温度值监测EGR冷却器的效率，从而诊断EGR系统的故障，而不需要单独的排放气体温度传感器，并且所述诊断EGR系统的方法能够通过计算EGR流量和新鲜气体流量来控制发动机的燃油量。

背景技术

图1示意性地显示了根据相关技术的排放气体再循环（EGR）系统的结构的视图。

参考图1，在EGR系统中，已经基于布置在电子节气门致动器控制（ETC）后端的歧管绝对压力（MAP）传感器而对EGR气体流量进行控制。

然而，在MAP传感器的信号值的可靠性较低的情况下（干扰、误差、渗漏等），对于引入到燃烧室中的新鲜空气流量的计算以及对于EGR流量的控制是不准确的，从而燃烧的稳定性可能并不令人满意，而且点火时间和阀交叠时间可能无法控制。

因此，为了避免这些问题，空气质量流量（MAF）传感器已经安装在ETC的前端，用以测量新鲜空气量的准确值，从而能够确保基本的燃烧特性，而不用考虑MAP传感器的缺陷。此外，当通过MAF传感器测量新鲜空气量时，其被转化为压力值，然后与MAP传感器测量的压力值进行比较，从而能够准确控制EGR流量。

同时，在EGR系统中使用的EGR冷却器1的根本目的在于：当EGR气体的温度通过EGR冷却器1降低时，冷却的EGR气体被引入燃烧室以降低燃烧室的温度，从而抑制爆振产生区域来使点火时间提前，由此改进扭矩和燃油效率。

也就是说，从很多方面来看，EGR系统中EGR气体的温度控制是一项重要事项，近来，在EGR系统具有结构中，EGR气体的温度是通过EGR冷却器来降低的。

这里，EGR冷却器是车载自动诊断的法规项目。为了满足美国加州空气资源协会（CARB）的用于监测不达标排放气体的故障码和欧洲车载自动诊断（EOBD）强制监控，在EGR冷却器的后端（即EGR阀的前端）安装温度传感器，用以测量通过EGR冷却器的EGR气体的温度，从而监控EGR冷却器的效率。

但是，在根据相关技术的EGR系统中，如上所述，安装MAF传感器是为了控制新鲜空气的量，而单独地安装排放气体温度传感器2是为了监控EGR冷却器，从而需要额外的成本来安装MAF传感器和排放气体温度传感器。特别地，排放气体温度传感器是相对昂贵的部件，由此导致成本增加。

同时，根据相关技术，标题为“用于控制EGR冷却器的方法”的韩国专利公开出版物No.10-2006-0069627已经被公开。

然而，即使在No.10-2006-0069627的韩国专利公开出版物中所公开的方法中，由于在EGR系统中安装了温度传感器，因此并没有解决由安装温度传感器所需而导致的部件成本增加的问题。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本发明的一般背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。