[发明专利]一种汽车炭排放量检测计费控制装置

说明书

技术领域

本发明涉及汽车尾气排放技术领域，具体涉及一种汽车炭排放量检测计费控制装置。

背景技术

汽油是以C、H化合物为主要成分的混合物，燃烧后生成CO、CO2、HC、H2O等，其燃烧产物中的C元素均来自汽油，所以，只要测出汽车尾气中的CO、CO2 、HC中的碳量，再与单位体积汽油中的碳量相比，即可得到燃油消耗量(常用LP100km为单位)，这就是碳平衡法检测汽车油耗的基本原理，而测量汽油中的含碳量，是碳平衡法的关键环节之一，由于原油品质、炼制工艺以及调和方式的不同，汽油各项指标均有较大差异，有关汽油质量指标的国家标准也未对汽油含碳量或碳氢比做出规定，传统的碳平衡法在解决这一问题时，存在两大不足: 一是在国外资料中，均假定所有汽油的碳氢比、密度均相同，这与我国的汽油品质相去甚远，二是在现有的碳平衡法模型中，均采用汽油的碳氢比作为计算依据，即由汽油碳氢比CPH，计算出CP(C + H)作为汽油含碳量，显然这也是基于汽油中只含有碳和氢两种元素的假设，这与实际情况不符，因为汽油中也含有其他杂质，由于国产汽油的成分的差异，要想应用碳平衡法，必须对检测的每一辆汽车所用汽油的含碳量进行检验，但是，目前汽油含碳量的测定需要专门的设备、专业的人员，以及较长的时间(检验一个样本约需20min以上) ,显然这也不能适应车辆在检测线上的快速检测的需要，因此现有的测定方法过于复杂。

发明内容

本发明的目的是提供一种汽车炭排放量检测计费控制装置，它可通过测量汽油密度, 快速得知汽油含碳量, 从而计算出发动机的排量。

为了解决背景技术中所存在的问题，本发明采用以下技术方案：它包括安装在油箱出油管上的油表计量采集单元、通过无线通讯单元与油表计量采集单元连接的监控中心服务器单元，以及通过Internet和监控中心服务器单元连接的客户端单元。

本发明提出了汽油单位体积含碳量的概念, 建立了汽油单位体积含碳量与汽油密度之间的数学模型, 可通过测量汽油密度, 快速得知汽油含碳量, 从而为碳平衡法测油耗应用于汽车检测线提供了依据，真实地反映出发动机的排量。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明的监控中心服务器单元结构示意图；

图3为本发明的油表计量采集单元结构示意图。

具体实施方式

如图1-3所示，一种汽车炭排放量检测计费控制装置，它包括安装在油箱出油管上的油表计量采集单元、通过无线通讯单元与油表计量采集单元连接的监控中心服务器单元，以及通过Internet和监控中心服务器单元连接的客户端单元。

所述的监控中心服务器单元包括有与Internet连接的数据缓存服务器单元、输入输出控制单元以及数据库服务器单元。 

所述的油表计量采集单元包括油表采集单元和信息处理单元。

油表计量采集单元，其油表特点是测油流的传感器仍用容积式或速度式的机械传感器，通过在水表的度盘指针或齿轮组的某个位置安装传感元件，或直接制成含明确电参数的指示字轮，将原水表的机械读数转换成电信号数据，然后进行采集、传输和贮存。

汽油碳氢比与汽油密度之间不存在规律的对应关系, 难以采用简单明确的数学关系进行描述, 而汽油单位体积含碳量C (kgPL) 与汽油密度d ( kgPL)之间存在显著的线性关系, 在数值上, 二者关系可表述为C = 018705538d – 010094768，从而计算出发动机的排量。