[发明专利]一种气动机翼型车厢

说明书

技术领域

本发明涉及一种机翼型车厢，尤其涉及一种气动机翼型车厢。

背景技术

目前现有的厢型货车大都是车门设置在车厢的后端，由于车厢是长方体的，后开门使得装卸货物十分不便，并存在开启车门费时费力的问题，增加了重卡、大型厢车装卸货物的工作难度和时间，物流市场机械装卸的不便，也加大了装卸工人的劳动强度。为了解决这一问题，本发明设计了侧开门的全打开车厢，这种侧开门的车厢解决了后开门车厢装卸货物不方便的问题，实现了在驾驶室内自动控制开关车门，由于为侧开门，售货车、舞台车也就具备了展示产品的功能。

但现有的车厢厢门(特别是侧开门)存在开启时间长的问题，而且需要增设液压等动力源，不利于节能减排，现有车厢都设有稳桩、立柱或防护栏等，造成车厢利用率低、装卸不便等问题。

发明内容

针对上述现有技术存在的问题，本发明目的在于提供一种解决了以上问题，利用了载重汽车自身的空压系统储气罐中的气体，无需其他动力源，操控方便的气动机翼型车厢。

本发明的技术方案是：一种气动机翼型车厢，包括车厢和位于车厢左右两侧的车翼板，还包括气控装置和车载储气罐，所述左右两车翼板之间转动连接，所述车翼板左右两侧分别设有带活塞杆的气缸，所述气缸上设有进气管与回气管，所述进气管与回气管分别与气控装置连通，所述气控装置通过连接管与车载储气罐连通；

作为优选，所述气缸通过活塞杆与车翼板转动连接，所述气缸远离活塞杆的一端与车厢转动连接；

作为优选，所述左右两车翼板之间通过合页转动连接；

作为优选，所述车翼板由边门与顶板组成，所述边门与顶板固定连接，所述边门与顶板之间设有起稳固作用的三角板；

作为优选，所述车载储气罐为载重汽车动力系统中自带的储气罐；

作为优选，所述车厢上设有将边门锁紧的锁紧装置；

作为优选，所述车翼板边缘设有与车厢配合的密封垫；

作为优选，所述边门为全开式或半开式。

本发明的有益效果是：利用了载重汽车自身空压系统的储气罐中储蓄的气源作为动力源，通过安装在驾驶室的气控系统操控气控装置内的电磁阀，使气缸工作，实现车翼板的展开升举和回收关闭的控制运行，提高工作效率和大视野展示车厢内货物和商品的良好效果，为工作者创造良好工作环境和购物者营造良好的购物氛围，本技术实现空压系统的储气利用，操控方便，降低了成本、提高了车厢利用率，且节能环保，装卸安全快捷。

附图说明

图1为本发明实施例的原理图；

图2为本发明实施例的结构示意图。

图中：1.车翼板；2.活塞杆；3.气缸；4.回气管；5.进气管；6.气控装置；7.车载储气罐；8.合页；9.三角板。

具体实施方式

实施例：作为本发明的一种实施方式，如图1、图2所示一种气动机翼型车厢，包括车厢和位于车厢左右两侧的车翼板1，所述车翼板1由边门与顶板组成，所述边门与顶板固定连接，所述边门与顶板之间设有起稳固作用的三角板9，所述车厢上设有将边门锁紧的锁紧装置，当车翼板1关闭时可锁紧车翼板1，所述锁紧装置为插销，所述车翼板1边缘设有与车厢配合的密封垫，起很好的密封作用，避免漏水影响车厢内货物，所述边门为全开式或半开式，全开式边门高度为车厢高度，半开式边门高度为车厢高度一半，未封闭部分采用护板封闭，边门具体高度可根据客户需求进行调整，还包括气控装置6和车载储气罐7，所述左右两车翼板1之间通过合页8转动连接，车翼板1与车厢转动连接，所述车翼板1左右两侧分别设有带活塞杆2的气缸3，所述气缸3通过活塞杆2与车翼板1转动连接，所述气缸远离活塞杆2的一端与车厢转动连接，所述气缸3上设有进气管5与回气管4，所述进气管5与回气管4分别与气控装置6连通，所述气控装置6通过连接管与车载储气罐7连通，所述车载储气罐7为载重汽车动力系统中自带的储气罐，使其无需增设动力源，车载储气罐7通常为8个压力，工作时，通过安装在驾驶室的气控系统操控气控装置6内的电磁阀，进气管5进气，回气管4出气，并通过气控装置6回到车载储气罐7，此时活塞杆2上升，左右两侧车翼板1展开，车翼板1关闭时，通过气控开关，回气管4进气，进气管5返向出气，车翼板1关闭，然后通过锁紧装置锁紧边门，值得说明的是，车载储气罐7可在车辆熄火后进行车翼板1的开关工作，根据车载储气罐7通常的8个压力，且车翼板1开关作业耗气量很低，可进行多次的开关，无须车辆点火，避免了能源损失，当车载储气罐7压力过大可通过排气阀自行排出。