[发明专利]一种重联机车尾灯的控制方法

说明书

技术领域

本发明涉及轨道交通技术领域，更具体地说，涉及一种重联机车尾灯的控制方法。

背景技术

在工程车的使用中，尾灯的控制十分重要，尤其是在重联模式下尾灯的控制。目前，重联机车尾灯的控制方法主要采用的是通过复杂的硬件线路控制。由于采用复杂的硬件线路，在实际的使用过程中线路容易出现故障，当线路出现故障时不容易检修，从而影响了重联机车尾灯的正常使用。

发明内容

有鉴于此，本发明提供一种重联机车尾灯的控制方法，能够通过网络的输出通道对尾灯进行控制，使得对尾灯的控制更加的简洁有效。

为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案为：一种重联机车尾灯的控制方法，包括：

判断机车是否为主控机车，若是则根据操作台的占用情况对机车的尾灯进行控制，反之则：

根据重联模式对机车的尾灯进行控制。

优选地，当机车为主控机车时，根据操作台的占用情况对机车的尾灯进行控制具体为：

判断是否为操作台的I端占用；

若操作台的I端占用则判断行车方向是否向前，若是则控制机车I端的尾灯关闭，反之则控制机车I端的尾灯打开；

若操作台的I端未占用则判断操作台的II端是否占用，若是则判断行车方向是否向后；

若行车方向向后则控制机车I端的尾灯关闭，反之则控制机车I端的尾灯打开；

若操作台的II端未占用则退出控制。

优选地，当机车为主控机车时，根据操作台的占用情况对机车的尾灯进行控制具体为：

判断是否为操作台的II端占用；

若操作台的II端占用则判断行车方向是否向前，若是则控制机车II端的尾灯关闭，反之则控制接车II端的尾灯打开；

若操作台的II端未占用则判断操作台的I端是否占用，若是则判断行车方向是否向后；

若行车方向向后则控制机车II端的尾灯关闭，反之则控制机车II端的尾灯打开；

若操作台的I端未占用则退出控制。

优选地，当机车为非主控机车时，根据重联模式对机车的尾灯进行控制具体为：

判断重联模式是否为正向，若是则控制本车I端的尾灯的状态与主控机车I端的尾灯的状态相同，反之则判断重联模式是否为反向，若是则控制本车I端的尾灯的状态与主控机车II端的尾灯的状态相同，反之则退出控制。

优选地，当机车为非主控机车是，根据重联模式对机车的尾灯进行控制具体为：

判断重联模式是否为正向，若是则控制本车II端的尾灯的状态与主控机车II端的尾灯的状态相同，反之则判断重联模式是否为反向，若是则控制本车II端的尾灯的状态与主控机车I端的尾灯的状态相同，反之则退出控制。

从上述的技术方案可以看出，本发明公开的一种重联机车尾灯的控制方法，通过对机车是否为主控机车进行判断，若是则根据机车操作台的占用情况对机车的尾灯进行逻辑控制，反之则根据机车的重联模式对机车的尾灯进行逻辑控制。通过逻辑控制的方式对机车的尾灯进行控制解决了现有技术中采用复杂的硬件线路控制线路容易出现故障，使重联机车的尾灯不能正常使用的问题，并且采用逻辑控制使得对机车尾灯的控制更加简单快捷。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明公开的一种重联机车尾灯的控制方法的流程图；

图2为本发明公开的根据机车是否为主控机车的情况对机车I端的尾灯进行控制的方法流程图；

图3为本发明公开的根据机车是否为主控机车的情况对机车II端的尾灯进行控制的方法流程图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本发明实施例公开了一种重联机车尾灯的控制方法，能够通过网络的输出通道对尾灯进行控制，使得对尾灯的控制更加的简洁有效。

如图1所示，一种重联机车尾灯的控制方法，包括：

S101、判断机车是否为主控机车，若是则进入步骤S102，反之则进入步骤S103；

S102、根据操作台的占用情况对机车的尾灯进行控制；